Strada WPNT
Aero e comodità
Strada WPNT
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NELLA ZONA
Fin dall'inizio, il nostro obiettivo per la Strada era aerodinamica E comfort. Pur spingendo i limiti dell'aerodinamica e del comfort, la Strada ha due zone chiaramente distinte: Zona velocità: la metà anteriore della bici, con il suo tubo sterzo profondo ma stretto, il tubo obliquo avvolgente e la forcella a lama.
Zona comfort: il tubo sella curvo, i foderi verticali sottili e il reggisella lungo e esposto garantiscono comfort, contribuendo anche all'aerodinamica.
OTTIMIZZAZIONE PNEUMATICI DA 28-30 MM
Gli pneumatici offrono più conformità di qualsiasi altra parte della bici. Gli pneumatici più larghi sono più efficaci nel ridurre gli urti da crepe, cordoli, ciottoli e buche. Hanno anche una minore resistenza al rotolamento, perché la loro superficie di contatto più corta richiede meno flessione da parte della carcassa.
Inoltre, gli pneumatici larghi riducono l'affaticamento causato dalle vibrazioni ad alta frequenza della strada. Ma anche l'aerodinamica è importante in queste corse e la Strada rimane la prima bici aero progettata attorno a pneumatici larghi (proprio come la gamma di ruote Discus è progettata specificamente attorno a pneumatici più larghi). Finalmente puoi essere veloce e comodo tutto il giorno, tutti i giorni, con una sola e stessa bici.
AERODINAMICA REALFAST
Amiamo l'aerodinamica. Non solo la teoria, ma l'aerodinamica del mondo reale. Quindi testiamo a 20 mph (32 km/h) e 30 mph (48 km/h), testiamo con bombole e altre "parti difficili", a volte testiamo anche bici sporche e fangose.
FORCELLA 3T FUNDI INTEGRALE II
La forcella Fundi Integrale II è stata sviluppata con steli asimmetrici profondi e sottili per offrire le migliori caratteristiche aerodinamiche possibili, tra cui un'ottima integrazione dei freni e una transizione molto fluida dalla testa della forcella al telaio. Caratteristiche di maneggevolezza senza pari completano il pacchetto.
INTEGRAZIONE CAVI AERO 3T INTEGRALE
Far passare i cavi internamente può essere una buona idea e potenzialmente ridurre la resistenza aerodinamica, ma che senso ha se ci si ritrova con un tubo sterzo molto largo e ingombrante con cuscinetti sovradimensionati per alloggiare i cavi?
Il nostro obiettivo era nascondere i cavi ma mantenere stretto il tubo sterzo. Un bel rompicapo, ma il risultato è sbalorditivo. Nella vista frontale vedrai che i nostri cuscinetti sono ancora stretti e il tubo sterzo si assottiglia persino tra di essi. Nella vista laterale, vedrai che il tubo sterzo è profondo e con un "naso" completamente aerodinamico.
Per finire, i cavi si nascondono all'interno del 3T Apto Integrale, utilizzando la forma minimalista originale Apto ma con guida per i cavi. La bellezza incontra la funzionalità, in quanto questo ti offre la massima adattabilità per trovare la vestibilità perfetta. Perché l'aerodinamica non ha senso se non riesci a stare comodamente nella tua posizione aerodinamica. 3T Strada è compatibile con trasmissioni elettroniche SRAM e Shimano, sia 2x che 1x.
Per maggiori informazioni vedere MANUALE
Geometries
* Rider heights are approximations. For more accuracy, compare stack/reach with your current bike or visit your 3T retailer.
** Note that most saddles add an additional 40mm from the rail to the top of the deck. shown here is the maximum height to the rail, achieved with the standard seatpost for that size. You can order longer seatposts here if you require a higher saddle position.
| Size | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm) | 150-163 | 157-170 | 168-180 | 178-191 | 188-201 |
| Rider Height* (inches) | 4'9"-5'4" | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'10"-6'3" | 6'2"-6'7" |
| Stack | 501 | 507 | 536 | 565 | 594 |
| Reach | 349 | 369 | 381 | 393 | 405 |
| Fork axle-crown | 355 | 355 | 355 | 355 | 355 |
| Front center | 567 | 574 | 580 | 596 | 616 |
| Rear center | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| BB drop | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Headtube lenght | 119 | 119 | 143 | 172 | 202 |
| Toptube lenght | 507 | 529 | 550 | 571 | 592 |
| Seattube lenght | 487 | 500 | 506 | 518 | 533 |
| Seattube angle | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Headtube angle | 69.5 | 71.0 | 72.7 | 73.2 | 73.2 |
progettare nei dettagli
CORONA MINIMALISTA
Invece di una corona ingombrante e poco aerodinamica, ne riduciamo al minimo le dimensioni. Ciò migliora l'aerodinamica della corona e sposta la ruota anteriore più vicina al tubo obliquo, creando una transizione perfetta per il flusso d'aria.
CORONA IN FIBRA CONTINUA
Il cuscinetto in carbonio integrato utilizza una disposizione degli anelli separata (verde), in modo che le fibre nella testa della forcella scorrano più dritte dalle gambe al cannotto, per una connessione solida e rigida.
GAMBE FORCELLA SQAERO
Il profilo alare della forcella Sqaero ha solo una piccola troncatura, perfetta per guidare il flusso d'aria attorno alla ruota anteriore e aumentare la rigidità della forcella. Sono utilizzati profili diversi a sinistra e a destra per contrastare le forze frenanti.
TAGLIO CURVO MASSIMIZZATO
Il tubo sella curvo copre una parte maggiore della ruota posteriore e garantisce un comfort extra.
ATTENZIONE ALLO SPAZIO
Il tubo obliquo segue da vicino la ruota anteriore per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
COLLO TUBO DOWNTUBE DA 32 MM
Davanti alla borraccia, il tubo obliquo si restringe per adattarsi perfettamente al flusso d'aria dello pneumatico anteriore.
TUBO STERZO STRETTO E PROFONDO
Stretto (1,125"-1,25" tazze invece del comune 1,5" per il passaggio interno dei cavi) è aerodinamico. Profondo guida il flusso d'aria. Tutti i cavi all'interno.
GRANDE STERZO
All'interno del tubo sterzo stretto è presente un cannotto con una grande sezione inferiore da 1,5" per la massima resistenza e rigidità.
SERIE STERZO INTEGRALE 3T MINMAX
Per adattare questo grande sterzo da 1,5" all'interno delle strette calotte del tubo sterzo da 1,125"-1,25", utilizziamo questa serie sterzo ad alto carico ultra-elegante e personalizzata.
LIBERA CONSEGNA PNEUMATICI
Adatto a pneumatici fino a 30 mm WAM e 344 mm RAM.
BB FILETTATO
Tutte le bici complete Strada sono dotate di BB filettati, senza anelli in lega nel carbonio (peso aggiuntivo, complessità e rischio di distacco).
FRENO ANTERIORE A MONTAGGIO DIRETTO
Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la dimensione corretta del rotore del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per rotori da 160 mm senza pezzi extra.
MORSETTO A CUNEO AUTOALLINEANTE
Angolo del bullone autoregolante per forze di serraggio più elevate con coppia inferiore.
MORSETTO PER BINARIO RITCHEY
Il nuovo standard per le bici da corsa, disponibile per binari tondi e ovali.