STRADA ITALIA
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PRODUZIONE 100% MADE IN ITALY = PRESTAZIONI DI LIVELLO SUPERIORE
La Strada Italia è prodotta nello stesso stabilimento di Bergamo della RaceMax Italia e dell'Extrema Italia. Condivide la stessa tecnologia di avvolgimento del filamento e Resin-Transfer-Moulding (RTM), che ha permesso a 3T di riportare gran parte della sua produzione in Italia.
Il risultato è un telaio che migliora notevolmente l'esperienza in bici in termini di:
- Reattività - Più spingi, più cede. La tecnologia ingegneristica interna ha permesso a 3T di costruire un telaio che ti dà il ritorno di energia che cerchi ogni volta che vuoi aumentare il ritmo. Con i suoi foderi posteriori corti, la Strada Italia offre la sensazione di una bici da corsa pura.
- Maneggevolezza - L'equilibrio tra rigidità torsionale e cedevolezza nel tubo sterzo ha permesso ai tecnici 3T di massimizzare la precisione della Strada in curva, dando al ciclista la sicurezza necessaria per dare il meglio di sé e della bici, soprattutto nelle discese veloci e impegnative.
- Comfort - La disposizione nella zona inferiore del tubo sella è stata migliorata, in modo particolare nel taglio aerodinamico curvo: questa sezione conferisce alla Strada Italia una notevole elasticità verticale senza compromettere il trasferimento di energia.
TUTTO COMINCIA DAGLI PNEUMATICI
Con la guida su strada, gli pneumatici offrono più conformità di qualsiasi altra parte della bici. Gli pneumatici più larghi sono migliori nel ridurre gli urti e l'affaticamento causati da crepe, cordoli, ciottoli e buche e quindi aumentano anche la sicurezza, la versatilità e la sicurezza. Hanno persino una minore resistenza al rotolamento perché la loro superficie di contatto più corta richiede una minore flessione da parte della carcassa, migliorando di conseguenza l'efficienza complessiva.
Anche l'aerodinamica e la scelta degli pneumatici lavorano insieme. La dimensione degli pneumatici determina come modellare il telaio per reindirizzare il flusso d'aria.
Per progettare il telaio attorno agli pneumatici e massimizzarne l'aerodinamica, è necessario conoscere le loro REALI misure. Non ciò che è riportato sull'etichetta, ma come si adattano realmente. Tuttavia, non è facile, poiché le dimensioni degli pneumatici dipendono dal cerchio che si utilizza, dalla pressione degli pneumatici e, naturalmente, da quanto sono precise le dimensioni dichiarate dal produttore. Chiamiamo le misure reali WAM - Larghezza misurata e RAM - Raggio misurato .
La Strada Italia è stata progettata specificamente per pneumatici WAM (larghezza misurata) da 28-35 mm, ottimizzando le prestazioni della gamma di pneumatici da strada WAM da 30-35 mm.
VESTIBILITÀ COMODA PER MASSIMIZZARE LE PRESTAZIONI
Senza comfort, la potenza ne risente e una posizione aerodinamica non è possibile. Ecco perché raggiungere la vestibilità ideale consente a tutti noi di massimizzare le prestazioni:
- I ciclisti trarranno vantaggio dai nuovi valori Stack & Reach per bilanciare comfort e posizione aerodinamica.
- Regolabilità del cockpit: la forma e l'angolazione del manubrio possono essere personali e individuali come la scelta di una sella. Possono avere un impatto significativo su come si adatta la bici e quindi sul comfort e sulle prestazioni durante la guida. Utilizzando un attacco manubrio e una barra in carbonio integrati ma in 2 pezzi, i ciclisti possono scegliere la dimensione e la forma del manubrio 3T integrale che preferiscono e regolare l'angolazione in base alle proprie esigenze.
Inoltre, la tecnologia 3T MORE Integrale in combinazione con le barre 3T consente:
- Piccole regolazioni dell'altezza senza scollegare o modificare le dimensioni dei tubi dei freni.
- Possibilità di sostituire più lunghezze dello stelo freno Integrale senza dover scollegare e spurgare i tubi dei freni.
- Se il tuo viaggio ti porta lontano da casa, l'attacco manubrio MORE può essere completamente rimosso per poter viaggiare, senza dover scollegare i tubi dei freni.
- Supporto GPS K-Edge dedicato incluso Ulteriori informazioni
Per maggiori informazioni consultare il manuale .
MASSIMIZZAZIONE AERO
Una volta che il ciclista ha trovato la sua posizione, il telaio diventa il fattore più importante per la resistenza aerodinamica.
Come co-fondatore di Cervélo, il nostro Head of Design Gerard Vroomen ama l'aerodinamica. Non solo nella teoria, ma l'aerodinamica nel mondo reale. Quindi testiamo a 20 mph (32 km/h) e 30 mph (48 km/h), testiamo con borracce e altre "parti difficili", a volte testiamo anche bici sporche e piene di fango.
Ogni forma della Strada Italia è stata realizzata per ottimizzare l'efficienza in condizioni stradali reali. L'aerodinamica del telaio è stata massimizzata attorno a pneumatici da strada larghi e alla nostra geometria che ne migliora le prestazioni. Mentre le nuove normative UCI sulla forma del telaio ci hanno guidato mentre spingevamo i limiti per massimizzare le prestazioni aerodinamiche del telaio.
- La parte anteriore della bici è importantissima. Per questo motivo, questa è stata la prima area che abbiamo attaccato con la nuova Strada Italia. Assicurandoci di poterla mantenere il più stretta possibile. Lo abbiamo fatto nell'area della serie sterzo utilizzando un profilo aerodinamico super allungato con una punta pronunciata e una troncatura aggressiva nella parte posteriore. Completiamo il pacchetto nascondendo tutti i cavi internamente con la tecnologia 3T INTEGRALE, consentendo di usare una serie sterzo di larghezza ridotta.
- La forcella Fundi Integrale II è stata sviluppata con foderi asimmetrici, profondi e sottili per offrire le migliori caratteristiche aerodinamiche possibili, tra cui un'eccellente integrazione dei freni.
- Il downtube è stato progettato per funzionare in combinazione con la parte anteriore. È sagomato con un collo stretto e un corpo extra-largo per proteggere ciò di cui ogni ciclista ha bisogno durante una lunga pedalata: le borracce. Se tutto ciò di cui hai bisogno è una borraccia, anche più grande della versione da 500 ml, la posizione più bassa del downtube offre i migliori vantaggi aerodinamici possibili. Ma l'effetto di protezione è comunque molto efficace con la configurazione a due borracce.
- La parte posteriore è caratterizzata da profili profondi e molto eleganti: dal tubo sella superiore ai foderi verticali, ogni forma del tubo è progettata per funzionare insieme all'altra per creare il miglior pacchetto aerodinamico.
UNO SGUARDO ALLA NOSTRA ANIMA
Come da tradizione per la famiglia Italia, tutti i telai Strada Italia includono una piccola sezione trasparente. Questa finestra consente di apprezzare la bellezza della trama in fibra di carbonio. La troverete nel 3 e nella T sul tubo obliquo.
Per gli amanti della finitura "naked" è disponibile anche la versione Project X.
Infine, per chi preferisce personalizzare il proprio telaio, sarà disponibile anche la versione "Ready to Paint".
Design nei dettagli
TESTA FORCELLA RASTREMATA
Invece di una testa forcella ingombrante e poco aerodinamica, ne riduciamo al minimo le dimensioni. Ciò migliora l'aerodinamica della testa e sposta la ruota anteriore più vicina al tubo obliquo, creando una transizione perfetta per il flusso d'aria.
STELI FORCELLA SQAERO
Steli della forcella profondi e sottili con integrazione dei freni e profili asimmetrici. Il profilo alare della forcella Sqaero ha solo una piccola troncatura, perfetta per guidare il flusso d'aria attorno alla ruota anteriore e aumentare la rigidità della forcella.
TUBO STERZO STRETTO E PROFONDO
Stretto è aerodinamico. Profondo guida il flusso d'aria. Tutti i cavi passano all'interno.
CANNOTTO STERZO MAGGIORATO
All'interno del tubo sterzo stretto è presente un cannotto con una sezione inferiore da 1,5" per la massima resistenza e rigidità.
SERIE STERZO INTEGRALE 3T MINMAX
Per adattare questo cannotto sterzo da 1,5" all'interno dellecalotte del tubo sterzo, utilizziamo una serie sterzo ultra-elegante ad alto carico personalizzata (IS42/34 | IS47/38-36 gradi)
ATTENZIONE ALLO SPAZIO
Il tubo obliquo segue da vicino la ruota anteriore per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
TUBO OBLIQUO CON COLLO STRETTO E CORPO EXTRA LARGO
Protegge le borracce e ripulisce i flussi d'aria che passano sopra la ruota anteriore, creando un sistema aerodinamico completo.
FORMA DELL'AREA BB
La forma BB migliora la reattività e contribuisce a migliorare l'efficienza aerodinamica.
TUBO SELLA E REGGISELLA PROFONDI
Profili profondi e super eleganti per una migliore aerodinamica.
TAGLIO CURVO MASSIMIZZATO
Il tubo sella curvo copre una parte maggiore della ruota posteriore, offrendo un vantaggio aerodinamico e garantendo al contempo un comfort extra (aderenza verticale).
GIUNZIONE DEL TUBO SELLA E DEL FODERO SELLA SUPER AERO
progettato per guidare il flusso d'aria contribuendo nel contempo all'efficienza e all'aderenza della pedalata.
MORSETTO A CUNEO AUTOALLINEANTE CON COPERTURA AERO
Sicurezza e semplicità nascoste all'interno per la migliore aerodinamica possibile.
LIBERA CONSEGNA PNEUMATICI
Adatto a pneumatici fino a 35 mm WAM e 347 mm RAM, mantenendo 4 mm di spazio tra qualsiasi parte del telaio e il pneumatico.
FRENO ANTERIORE DIRECT MOUNT
Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la dimensione corretta del disco del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per dischi da 160 mm senza componenti extra.
FRENO POSTERIORE DIRECT MOUNT
I telai standard richiedono un adattatore per usare un disco freno da 160 mm. Lo abbiamo integrato nel telaio, il che significa che non hai bisogno di componenti extra per attaccare il freno.
FORCELLINO DERAGLIATORE ANTERIORE RIMOVIBILE
Per far funzionare una trasmissione 1x in modo elegante e pulito.
FORCELLINO POSTERIORE UDH
Supporto RD standardizzato e proiettato al futuro, compatibile con tutti i deragliatori posteriori standard.
PROGETTATO SOLO PER GRUPPI ELETTRONICI
Compatibile con trasmissioni elettroniche SRAM e Shimano + Campagnolo Super Record Wireless.
BB FILETTATO
Tutte le bici complete Strada sono dotate di movimenti centrali filettati, senza anelli in lega nel carbonio (peso aggiuntivo, complessità e rischio di distacco).
MORSETTO PER BINARIO RITCHEY
Il nuovo standard per le bici da corsa, disponibile per binari tondi e ovali.
SUPPORTO GPS K-EDGE DEDICATO INCLUSO
Progettato appositamente per 3T MORE INTEGRALE.
Ulteriori informazioni
GEOMETRIA 3T PER MIGLIORARE LE PRESTAZIONI
La nostra nuova geometria 3T specifica per bici da strada è composta da 2 parti: posizione del rider e maneggevolezza.
1. La posizione in sella del ciclista è ottimizzata dai nostri nuovi valori di stack e reach, che garantiscono al ciclista di raggiungere una posizione aerodinamica e comoda per massimizzare le prestazioni su qualsiasi strada.
2. Prestazioni di maneggevolezza ottimizzate grazie allo specifico layup in carbonio e alla forcella Fundi Integrale II che completa il design del tubo sterzo. Diversi offset della forcella (50 - 61 mm a seconda delle dimensioni del telaio) consentono maneggevolezza precisa, stabilità, prevedibilità e notevoli vantaggi aerodinamici.
specifiche del telaio
Per le specifiche del telaio, la compatibilità dei componenti, le distanze, ecc., consulta le nostre specifiche del telaio Strada Italia .
| Size | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 |
|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm) | 150-163 | 157-170 | 168-180 | 178-191 | 188 & up |
| Rider Height* (inches) | 4'9"-5'4" | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'10"-6'3" | 6'2" & up |
| Stack | 510 | 532 | 554 | 574 | 594 |
| Reach | 358 | 369 | 380 | 388 | 396 |
| Headtube angle | 71.0 | 71.0 | 72.7 | 72.7 | 72.7 |
| Fork axle-crown | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 |
| Front center | 577 | 596 | 587 | 601 | 615 |
| Rear center | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| BB drop | 77,5 | 75 | 72.5 | 72.5 | 70 |
| Headtube lenght | 117 | 143 | 159 | 179 | 203 |
| Wheelbase | 971 | 991 | 983 | 997 | 1013 |
| Toptube lenght | 519 | 537 | 555 | 569 | 583 |
| Seattube lenght | 489 | 496 | 520 | 537 | 555 |
| Seattube angle | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
