Strada ITALIA / ITALIA_X
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ITALIA e ITALIA_X
Dal 2018 abbiamo riportato la produzione dei telai in carbonio in Italia, riavviando la manifattura presso il nostro stabilimento di Presezzo, dove oggi realizziamo una gamma completa di telai e biciclette in carbonio ad alte prestazioni.
Queste biciclette sono disponibili in due versioni: ITALIA e ITALIA X.
In Italia gestiamo l'intero processo, dalla progettazione alla produzione. Dalle edizioni limitate ai modelli di serie. Dal gravel alla strada, progettate per le competizioni e l'avventura.
Guidati dalla passione, costruiamo le biciclette del futuro.
ITALIA_X
La qualità estetica del nostro carbonio è tale da meritare di essere mostrata. Per questo le biciclette ITALIA X sono disponibili in tre esclusive versioni Naked.
Una sottile verniciatura trasparente protegge la superficie ed esalta l'unicità della trama della fibra di carbonio, rendendola protagonista del design.
Il risultato è una finitura pura, essenziale e votata alla performance, che celebra l'autenticità del materiale.
AERODINAMICA REALFAST
L'aerodinamica è nel nostro DNA. A dirlo è la nostra storia e il design di tutti i nostri prodotti. Non ci occupiamo di aerodinamica soltanto dal punto di vista teorico, tenendo conto delle massime velocità raggiungibili. Noi ci occupiamo soprattutto della realtà. Per questo svolgiamo test in galleria del vento a 30 mph (48 km/h), ma anche a 20 mph (32 km/h). Testiamo le biciclette con borracce e altri accessori normalmente in uso e siamo orgogliosi che le soluzioni aerodinamiche ideate per la gamma Strada abbiano dato il via a una tendenza per tutti i costruttori del mondo. Da sempre lavoriamo in funzione di comfort e velocità in condizioni reali.
- La parte anteriore della bici è quella che all’avanzamento per prima entra in contatto con l’aria e rappresenta una zona critica dal punto di vista aerodinamico.
Il moderno design del telaio racchiude lo sterzo in una solida struttura caratterizzata da grandi superfici laterali con un profilo aerodinamico anteriore e una troncatura netta nella zona posteriore. Tutti i cavi sono nascosti al vento e integrati nel manubrio Uno GHIAIA o Uno FLUX.
- La forcella Fundi Integrale II è stata sviluppata con foderi asimmetrici di spessore contenuto per offrire una rigidità ottimale e garantire le migliori caratteristiche aerodinamiche, leggerezza e un'eccellente integrazione del sistema frenante.
- Il downtube di grande sezione è stato progettato per funzionare in combinazione con la forcella e con ruote moderne di grande sezione. È sagomato con un collo stretto e un una zona inferiore extra-large per nascondere le borracce al vento.
- La parte posteriore del telaio è caratterizzata da un tubo verticale di forma curva e da un carro posteriore progettato per garantire confort e il miglior pacchetto aerodinamico disponibile in combinazione con ruote ad alto profilo di grande sezione.
TUTTO COMINCIA DAGLI PNEUMATICI
Su strada i moderni pneumatici di grande sezione offrono maggior controllo e grande confort. La maggiore quantità di aria contenuta all’interno dello pneumatico smorza urti e vibrazioni causate dalle irregolarità della strada offrendo al contempo una minore resistenza al rotolamento grazie a una superficie di contatto più tonda che richiede una minore deformazione della carcassa, migliorando di conseguenza lo scorrimento, la maneggevolezza e l'efficienza complessiva.
L’aerodinamica e la guidabilità della bicicletta sono direttamente influenzate dalla forma dal cerchio e dalla sezione degli pneumatici. Telaio e ruote lavorano insieme in un unico sistema progettato per guidare il flusso d'aria durante l’avanzamento.
Per progettare il telaio attorno a ruote e pneumatici massimizzandone l'aerodinamica, è necessario partire da misure reali. La forma e la sezione dello pneumatico dipendono da una combinazione di parametri tra cui la larghezza dal cerchio, la pressione di gonfiaggio e non ultimo la conformità dello pneumatico rispetto alle dimensioni dichiarate dal produttore.
Chiamiamo le misure reali WAM - Larghezza misurata e RAM - Raggio misurato .
Strada Italia è stata progettata specificamente per pneumatici WAM di larghezza misurata compresa tra 28 e 35 mm.
GEOMETRIA 3T PER MIGLIORARE LE PRESTAZIONI
La geometria delle biciclette 3T progettate per la strada si fonda su due principi di base: personalizzazione e maneggevolezza.
La necessità del ciclista di trovare una posizione aerodinamica che sia efficiente e al tempo stesso sostenibile con il passare delle ore in sella è la condizione preliminare per qualsiasi tipo di personalizzazione. I nuovi valori di stack e reach della Strada ITALIA e ITALIA X consentono un posizionamento in sella efficiente e naturale, facile da ottenere.
La maneggevolezza è garantita oltre che dalla geometria e dagli pneumatici di grande sezione, anche dalla speciale costruzione a partire da filamento d carbonio asciutto e dalla forcella Fundi Integrale II che si integra perfettamente con design del telaio. Sono previsti diversi valori di offset della forcella compresi tra 50 e 61 mm a seconda della misura del telaio per garantire prevedibilità e precisione dello sterzo, oltre che stabilità e controllo anche in discesa.
| Size | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm) | 150-163 | 157-170 | 168-180 | 178-191 | 188 & up |
| Rider Height* (inches) | 4'9"-5'4" | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'10"-6'3" | 6'2" & up |
| Stack | 510 | 532 | 554 | 574 | 594 |
| Reach | 358 | 369 | 380 | 388 | 396 |
| Headtube angle | 71.0 | 71.0 | 72.7 | 72.7 | 72.7 |
| Fork axle-crown | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 |
| Front center | 577 | 596 | 587 | 601 | 615 |
| Rear center | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| BB drop | 77,5 | 75 | 72.5 | 72.5 | 70 |
| Headtube lenght | 117 | 143 | 159 | 179 | 203 |
| Wheelbase | 971 | 991 | 983 | 997 | 1013 |
| Toptube lenght | 519 | 537 | 555 | 569 | 583 |
| Seattube lenght | 489 | 496 | 520 | 537 | 555 |
| Seattube angle | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
progettare nei dettagli
CORONA MINIMALISTA
Invece di una corona ingombrante e poco aerodinamica, ne riduciamo al minimo le dimensioni. Ciò migliora l'aerodinamica della corona e sposta la ruota anteriore più vicina al tubo obliquo, creando una transizione perfetta per il flusso d'aria.
GAMBE FORCELLA SQAERO
Steli della forcella profondi e sottili con grande integrazione dei freni e profili asimmetrici. Il profilo alare della forcella Sqaero ha solo una piccola troncatura, perfetta per guidare il flusso d'aria attorno alla ruota anteriore e aumentare la rigidità della forcella.
TUBO STERZO STRETTO E PROFONDO
Stretto è aerodinamico. Profondo guida il flusso d'aria. Tutti i cavi all'interno.
GRANDE STERZO
All'interno del tubo sterzo stretto è presente un cannotto con una grande sezione inferiore da 1,5" per la massima resistenza e rigidità.
SERIE STERZO INTEGRALE 3T MINMAX
Per adattare questo grande sterzo da 1,5" all'interno delle strette calotte del tubo sterzo, utilizziamo una serie sterzo ultra-elegante ad alto carico personalizzata (IS42/34 | IS47/38-36 gradi)
ATTENZIONE ALLO SPAZIO
Il tubo obliquo segue da vicino la ruota anteriore per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
TUBO DOWNTUBE CON COLLO STRETTO E CORPO EXTRA LARGO
Protegge le bottiglie e ripulisce i flussi d'aria che passano sopra la ruota anteriore, creando un sistema aerodinamico completo.
FORMA DELL'AREA BB
La forma BB migliora la reattività e contribuisce a migliorare l'efficienza aerodinamica.
TUBO SELLA E REGGISELLA SUPERIORI PROFONDI
Profili profondi e super eleganti per una migliore aerodinamica.
TAGLIO CURVO MASSIMIZZATO
Il tubo sella curvo copre una parte maggiore della ruota posteriore, offrendo un vantaggio aerodinamico e garantendo al contempo un comfort extra (aderenza verticale).
GIUNZIONE DEL TUBO SELLA E DEL FODERO SELLA SUPER AERO
progettato per guidare il flusso d'aria contribuendo nel contempo all'efficienza e all'aderenza della pedalata.
MORSETTO A CUNEO AUTOALLINEANTE CON COPERTURA AERO
Sicurezza e semplicità nascoste all'interno per la migliore aerodinamica possibile.
LIBERA CONSEGNA PNEUMATICI
Adatto a pneumatici fino a 35 mm WAM e 347 mm RAM, mantenendo 4 mm di spazio tra qualsiasi parte del telaio e il pneumatico.
FRENO ANTERIORE A MONTAGGIO DIRETTO
Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la dimensione corretta del rotore del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per rotori da 160 mm senza pezzi extra.
FRENO POSTERIORE A MONTAGGIO DIRETTO
I telai standard richiedono un adattatore per usare un rotore freno da 160 mm. Lo abbiamo integrato nel telaio, il che significa che non hai bisogno di pezzi extra per attaccare il freno.
SUPPORTO FD RIMOVIBILE
Per far funzionare una trasmissione 1x in modo elegante e pulito.
FORCELLINO POSTERIORE UDH
Supporto RD standardizzato e a prova di futuro, compatibile con tutti i deragliatori posteriori standard.
PROGETTATO SOLO PER GRUPPI ELETTRONICI
Compatibile con trasmissioni elettroniche SRAM e Shimano + Campagnolo Super Record Wireless.
BB FILETTATO
Tutte le bici complete Strada sono dotate di movimenti centrali filettati, senza anelli in lega nel carbonio (peso aggiuntivo, complessità e rischio di distacco).
MORSETTO PER BINARIO RITCHEY
Il nuovo standard per le bici da corsa, disponibile per binari tondi e ovali.
SUPPORTO GPS K-EDGE DEDICATO INCLUSO
Progettato appositamente per 3T MORE INTEGRALE.
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