3T will be closed for a summer break from August 7th until August 27th. All orders placed from August 6th will be processed from August 28th onward.

Extrema Italia

EXTREMA ITALIA PNEUMATICI ESTREMI, GARE DURE, AVVENTURE VELOCI

L'Extrema Italia è progettata per le avventure più dure e le gare più difficili. Aero ma compatibile con reggisella telescopico o ammortizzato, può montare pneumatici fino a 700x57c.

Solo in versione Italia.

PRODUZIONE 100% MADE IN ITALY

L'Extrema Italia rappresenta l'espansione dei nostri sforzi per riportare la produzione in Italia. Utilizzando la nostra tecnologia proprietaria filament winding e RTM (stampaggio a trasferimento di resina) abbiamo sviluppato una bici altamente capace per l'avventura ma veloce per le corse.

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TECNOLOGIA MORE INTEGRALE

Far passare i cavi internamente può essere una bella cosa e potenzialmente ridurre la resistenza aerodinamica, ma che senso ha se si finisce con un tubo sterzo molto largo e ingombrante con cuscinetti sovradimensionati per alloggiare i cavi? Inoltre, solitamente i sistemi integrati rendono la manutenzione e le regolazioni della posizione del ciclista un incubo.

Il nostro sistema MORE Integrale utilizza esattamente la stessa forma del tubo sterzo per i cavi interni ed esterni e ti offre tutti i vantaggi senza gli svantaggi:

- È possibile apportare piccole regolazioni in altezza alla MORE Integrale senza scollegare o modificare le dimensioni dei tubi dei freni.

- È possibile sostituire più lunghezze di attacco manubrio Integrale senza dover scollegare e spurgare i tubi dei freni.

- Hai la libertà di scegliere il manubrio 3T INTEGRALE che meglio si adatta all'ergonomia e alla funzionalità che desideri.

- Se la tua avventura ti porta lontano da casa, l'attacco manubrio MORE può essere completamente rimosso per viaggiare, senza dover scollegare i tubi dei freni.

- L'Extrema con l'attacco manubrio MORE è compatibile con i gruppi elettronici Sram e Shimano 1X e 2X

- Supporto GPS K-Edge dedicato incluso Ulteriori informazioni

Per maggiori informazioni vedere MANUALE

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TUTTO INIZIA DAGLI PNEUMATICI

Per realizzare la bici gravel più veloce possibile, bisogna iniziare dagli pneumatici. La scelta degli pneumatici determina comfort e aderenza, ma determina anche come modellare il telaio per reindirizzare il flusso d'aria.

Per progettare aerodinamicamente il telaio attorno agli pneumatici, devi sapere quali sono le loro REALI misure. Non quello che c'è sull'etichetta, ma come si adattano realmente. Questa è l'aerodinamica REALFAST. Tuttavia, non è facile, poiché la dimensione degli pneumatici dipende dal cerchio che usi, dalla pressione degli pneumatici e, naturalmente, da quanto sono precise le dimensioni dichiarate dal produttore.

Abbiamo effettuato centinaia di misurazioni per conoscere le larghezze reali degli pneumatici (che chiamiamo WAM - Larghezza misurata e RAM - Raggio misurato ) e abbiamo progettato il telaio attorno a tali dati.

Informazioni sulla massima capacità sono disponibili qui .

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QUINDI DI CHE PNEUMATICO HAI BISOGNO?

Bilanciare l'efficienza aerodinamica con le esigenze di terreni ghiaiosi accidentati richiede un'ingegneria meticolosa. La sfida sta nell'ottimizzare l'aerodinamica della bici senza compromettere la sua capacità di affrontare superfici variabili. L'Extrema è ottimizzata attorno a pneumatici massicci da 29"/700c con WAM (larghezza misurata) da 50-57 mm.

La nostra soluzione è un design del tubo obliquo che pulisce il disordine del flusso d'aria quando passa sopra la ruota anteriore e incontra il telaio. Il tubo obliquo è largo 60 mm subito dietro lo pneumatico anteriore e diventa ancora più largo man mano che si avvicina al BB. Questo reindirizza il flusso d'aria sopra il telaio dalla ruota anteriore e protegge le borracce per un sistema aerodinamico completo.

Inoltre, il tubo sterzo presenta un profilo aerodinamico allungato con una troncatura aggressiva nella parte posteriore. Ciò crea una parte anteriore più affilata che è molto più stretta tra i due cuscinetti della serie sterzo. Queste caratteristiche abbinate alla posizione di guida creano una bici da avventura che è seriamente veloce e pronta a tutto.

L'aerodinamica e la stabilità risultano ulteriormente migliorate quando all' Extrema si abbinatano le ruote 3T super-wide 45/40 LTD.

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AERODINAMICA REALFAST

Bilanciare l'efficienza aerodinamica con le esigenze di terreni ghiaiosi accidentati richiede un'ingegneria meticolosa. La sfida sta nell'ottimizzare l'aerodinamica della bici senza compromettere la sua capacità di affrontare superfici variabili. L'Extrema è ottimizzata attorno a pneumatici massicci da 29"/700c con WAM (larghezza misurata) da 50-57 mm.

La nostra soluzione è un design del tubo obliquo che pulisce il disordine del flusso d'aria quando passa sopra la ruota anteriore e incontra il telaio. Il tubo obliquo è largo 60 mm subito dietro lo pneumatico anteriore e diventa ancora più largo man mano che si avvicina al BB. Questo reindirizza il flusso d'aria sopra il telaio dalla ruota anteriore e protegge le borracce per un sistema aerodinamico completo.

Inoltre, il tubo sterzo presenta un profilo aerodinamico allungato con una troncatura aggressiva nella parte posteriore. Ciò crea una parte anteriore più affilata che è molto più stretta tra i due cuscinetti della serie sterzo. Queste caratteristiche abbinate alla posizione di guida creano una bici da avventura che è seriamente veloce e pronta a tutto.

L'aerodinamica e la stabilità risultano ulteriormente migliorate quando all' Extrema si abbinatano le ruote 3T super-wide 45/40 LTD.

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EXTREMA VS RACEMAX ITALIA

Mentre la Racemax Italia è pensata per percorsi veloci e percorsi misti asfalto/gravel, la Extrema Italia è progettata esattamente come suggerisce il nome: per i percorsi di gara più difficili e le avventure veloci.

Il telaio Racemax è più veloce con pneumatici WAM da 29"/700c 35-46mm. Così la sua velocità massima compete con le migliori bici da strada in circolazione. Quindi, che tu sia su asfalto, gravel facile o più duro, puoi essere certo di avere la configurazione più veloce.

L'Extrema offre ancora più trazione e controllo in quanto è ottimizzato per pneumatici WAM da 29"/700c 50-57mm. È progettato per i terreni più difficili ad alta velocità e per lunghe pedalate. L'Extrema presenta la nostra geometria 3Touring con uno stack più alto e un reach più corto rispetto alla Racemax per rendere l'Extrema la scelta ideale per le gare ultra e le avventure in bikepacking. La compatibilità con reggisella telescopico wirless e ammortizzato insieme ai supporti sulla forcella aumentano la versatilità di questa inarrestabile bici da corsa progettata per le avventure.

Extrema Italia offre gli stessi valori di rigidità del movimento centrale e del tubo sterzo che abbiamo progettato per Racemax Italia e che consigliamo come ottimali per una piattaforma gravel veloce. Grazie a un layup aggiornato e a un tubo sella più sottile, Extrema offre una maggiore conformità verticale rispetto a Racemax Italia.

progettare nei dettagli

GEOMETRIA 3TOURING

La nostra nuova geometria 3Touring è composta da 2 parti: posizione del ciclista e maneggevolezza.

La posizione del rider è ottimizzata per terreni più difficili. Ciò significa che, mentre la posizione del rider è ancora ispirata alla strada per essere il più veloce, lo stack è un po' più alto per offrire un controllo migliore sulla bici. I cambiamenti sono impercettibili.

La geometria di guida è piuttosto estrema, per garantire che la bici ispiri sicurezza sui terreni accidentati ma che sia comunque leggera e agile sui tratti veloci nonostante gli enormi pneumatici. Un angolo di sterzo leggermente più rilassato e un offset della forcella estremo (61-73 mm a seconda della misura del telaio!!!) ti danno una guida molto familiare anche su terreni molto sconosciuti.

specifiche del telaio

Per le specifiche del telaio, la compatibilità dei componenti, le tolleranze, ecc., controlla le nostre specifiche del telaio Extrema Italia . Le informazioni sulla geometria sono riportate di seguito

GEOMETRIE

Misurare 51 54 56 58
Altezza del cavaliere (cm)* 157-171 168-180 176-186 183-195
Altezza del ciclista* (pollici) 1,57 m-1,70 m 1,78 m-1,80 m 175-185 cm 183 cm 196 cm
Pila 547 570 590 610
Portata 358 368 376 384
Angolo del tubo sterzo 69.1 70.5 71.5 72.0
Forcella asse-corona 387 387 387 387
Centro anteriore 620 612 617 626
Centro posteriore 437 437 437 437
BB drop 79 76 76 74
Passo 1044 1036 1040 1050
Lunghezza del tubo superiore 529 547 561 575
Lunghezza del tubo sella 466 491 521 549
Angolo del tubo sella 73,5 73,5 73,5 73,5
Inserimento massimo del reggisella** 179 206 236 265
Altezza minima del reggisella con RockShox Reverb AXS XPLR (350 mm)*** 637 635 635 650
* Le altezze dei ciclisti sono approssimative. Per una maggiore precisione. confronta stack/reach con la tua bici attuale.
** Questo numero è applicabile ai motociclisti che utilizzano il Rock- Reggisella telescopico Shox Reverb AXS XPLR 27,2 mm (350 mm) reggisella che non può essere tagliato per il montaggio.
*** CON ROCKSHOX REVERB AXS XPLR (350mm) Altezza minima del reggisella quando si utilizza RockShox Reverb Reggisella AXS XPLR da 27,2 mm (350 mm) misurato da il centro del movimento centrale al centro del binari della sella. Si prega di considerare l'inserimento massimo del reggisella quando intendi utilizzare l'Extrema con il Reverb Reggisella telescopico AXS XPLR come inserimento o reggisella non può superare il numero indicato nella geometria tavolo sotto inserimento massimo del reggisella sul tavolo Sopra.