EXTREMA ITALIA
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PRODUZIONE 100% MADE IN ITALY
L'Extrema Italia rappresenta l'espansione dei nostri sforzi per riportare la produzione in Italia. Utilizzando la nostra tecnologia proprietaria di avvolgimento di filamenti di carbonio e RTM (stampaggio a trasferimento di resina) abbiamo sviluppato una bici altamente capace per l'avventura, ma veloce per le corse.
TECNOLOGIA 3T MORE INTEGRALE
Far passare i cavi internamente può essere piacevole esteticamente e può potenzialmente ridurre la resistenza aerodinamica, ma che senso ha se si finisce con un tubo sterzo molto largo e ingombrante con cuscinetti sovradimensionati per alloggiare i cavi? Inoltre, solitamente i sistemi integrati rendono la manutenzione e le regolazioni della posizione del ciclista un incubo.
Il nostro sistema MORE Integrale utilizza esattamente la stessa forma del tubo sterzo per i cavi interni ed esterni e ti offre tutti i vantaggi senza gli svantaggi:
È possibile apportare piccole regolazioni in altezza al MORE Integrale senza scollegare o modificare le dimensioni dei tubi dei freni.
È possibile sostituire più lunghezze di attacco manubrio Integrale senza dover scollegare e spurgare i tubi dei freni.
Hai la libertà di scegliere uno qualsiasi dei nostri manubri 3T INTEGRALE che meglio si adatta all'ergonomia e alla funzionalità che desideri.
Se la tua avventura ti porta lontano da casa, l'attacco manubrio MORE può essere completamente rimosso per viaggiare, senza dover scollegare i tubi dei freni.
L'attacco manubrio MORE è compatibile con i gruppi elettronici Sram e Shimano 1X e 2X o con i gruppi meccanici 1x
Supporto GPS K-Edge dedicato incluso Ulteriori informazioni
Per maggiori informazioni consultare il MANUALE
TUTTO INIZIA DAGLI PNEUMATICI
Per realizzare la bici gravel più veloce possibile, bisogna iniziare dagli pneumatici. La scelta degli pneumatici determina comfort e aderenza, ma determina anche come modellare il telaio per reindirizzare il flusso d'aria.
Per progettare aerodinamicamente il telaio attorno agli pneumatici, devi sapere quali sono le loro REALI misure. Non quello che c'è sull'etichetta, ma come si adattano realmente. Questa è l'aerodinamica REALFAST. Tuttavia, non è facile, poiché la dimensione degli pneumatici dipende dal cerchio che usi, dalla pressione degli pneumatici e, naturalmente, da quanto sono precise le dimensioni dichiarate dal produttore.
Abbiamo effettuato centinaia di misurazioni per conoscere le larghezze reali degli pneumatici (che chiamiamo WAM - Larghezza misurata e RAM - Raggio misurato ) e abbiamo progettato il telaio attorno a tali dati.
Informazioni sulla massima autorizzazione sono disponibili qui .
QUINDI DI CHE PNEUMATICO HAI BISOGNO?
Bilanciare l'efficienza aerodinamica con le esigenze di terreni ghiaiosi accidentati richiede un'ingegneria meticolosa. La sfida sta nell'ottimizzare l'aerodinamica della bici senza compromettere la sua capacità di affrontare superfici variabili. L'Extrema è ottimizzata attorno a pneumatici massicci da 29"/700c con WAM (larghezza misurata) da 50-57 mm.
La nostra soluzione è un design del tubo obliquo che pulisce il disordine del flusso d'aria quando passa sopra la ruota anteriore e incontra il telaio. Il tubo obliquo è largo 60 mm subito dietro lo pneumatico anteriore e diventa ancora più largo man mano che si avvicina al BB. Questo reindirizza il flusso d'aria sopra il telaio dalla ruota anteriore e protegge le borracce per un sistema aerodinamico completo.
Inoltre, il tubo sterzo presenta un profilo aerodinamico allungato con una troncatura aggressiva nella parte posteriore. Ciò crea una parte anteriore più affilata che è molto più stretta tra i due cuscinetti della serie sterzo. Queste caratteristiche abbinate alla posizione di guida creano una bici da avventura che è seriamente veloce e pronta a tutto.
L'aerodinamica e la stabilità risultano ulteriormente migliorate quando Extrema è abbinata alle ruote 3T super-wide 45/40 LTD.
AERODINAMICA REALFAST
Bilanciare l'efficienza aerodinamica con le esigenze di terreni ghiaiosi accidentati richiede un'ingegneria meticolosa. La sfida sta nell'ottimizzare l'aerodinamica della bici senza compromettere la sua capacità di affrontare superfici variabili. L'Extrema è ottimizzata attorno a pneumatici massicci da 29"/700c con WAM (larghezza misurata) da 50-57 mm.
La nostra soluzione è un design del tubo obliquo che pulisce il disordine del flusso d'aria quando passa sopra la ruota anteriore e incontra il telaio. Il tubo obliquo è largo 60 mm subito dietro lo pneumatico anteriore e diventa ancora più largo man mano che si avvicina al BB. Questo reindirizza il flusso d'aria sopra il telaio dalla ruota anteriore e protegge le borracce per un sistema aerodinamico completo.
Inoltre, il tubo sterzo presenta un profilo aerodinamico allungato con una troncatura aggressiva nella parte posteriore. Ciò crea una parte anteriore più affilata che è molto più stretta tra i due cuscinetti della serie sterzo. Queste caratteristiche abbinate alla posizione di guida creano una bici da avventura che è seriamente veloce e pronta a tutto.
L'aerodinamica e la stabilità risultano ulteriormente migliorate quando Extrema è abbinata alle ruote 3T super-wide 45/40 LTD.
EXTREMA VS RACEMAX ITALIA
Mentre la Racemax Italia è pensata per percorsi veloci e percorsi misti asfalto/ghiaia, la Extrema Italia è progettata esattamente come suggerisce il nome: per i percorsi di gara più difficili e le avventure veloci.
Il telaio Racemax è più veloce con pneumatici WAM da 29"/700c 35-46mm. Ecco quando la sua velocità massima compete con le migliori bici da strada in circolazione. Quindi, che tu sia su asfalto,strade gravel o i terreni più duri, puoi essere certo di avere la configurazione più veloce.
L'Extrema offre ancora più trazione e controllo in quanto è ottimizzato per pneumatici WAM da 29"/700c 50-57mm. È progettato per i terreni più difficili ad alta velocità e per lunghe pedalate. L'Extrema presenta la nostra geometria 3Touring con uno stack più alto e un reach più corto rispetto alla Racemax per rendere l'Extrema la scelta ideale per le gare adventure e le avventure in bikepacking. La compatibilità con reggisella telescopico wireless e sospensione, insieme ai fori sulla forcella aumentano la versatilità di questa inarrestabile bici da corsa per avventure.
Extrema Italia offre gli stessi valori di rigidità del movimento centrale e del tubo sterzo che abbiamo progettato per Racemax Italia e che consigliamo come ottimali per una piattaforma gravel veloce. Grazie a un layup aggiornato e a un tubo sella più sottile, Extrema offre una maggiore conformità verticale rispetto a Racemax Italia.
Design nei dettagli
SEZIONE TUBO OBLIQUO DA 60 MM
La sezione superiore del tubo obliquo si stringe fino a 60 mm per raccogliere il flusso d'aria proveniente dallo pneumatico anteriore.
BASE TUBO OBLIQUO DA 75 MM
La sezione del tubo obliquo nella parte inferiore è larga 75 mm per proteggere completamente la borraccia.
TUBO OBLIQUO SPECIFICO PER TAGLIA
Profondità ridotta nelle misure più piccole per mantenere la conformità del telaio e lasciare spazio per le borracce.
TAGLIO AERODINAMICO PERFETTO
Tubo sella curvo per proteggere la ruota posteriore dall'aria e raggiungere la massima aerodinamicità.
ATTENZIONE ALLO SPAZIO
Nessuno spazio eccessivo tra pneumatico anteriore e tubo obliquo per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
PASSAGGIO RUOTA MOSTRUOSO
passaggio ruota per WAM fino a 57 mm (29"/700c)!
TESTA FORCELLA RASTREMATA
Le forme della testa della forcella non sono cambiate molto dai tempi dei freni a pattino. Ora che abbiamo i freni a disco, non abbiamo bisogno di quella massa di materiale e possiamo rimodellare la testa per una migliore resistenza, rigidità e peso. Oltre a una migliore aerodinamica.
SUPPORTO ACCESSORI FORCELLA
Prepara la tua Extrema per le avventure utilizzando i tre rivetti di montaggio degli accessori su entrambi i lati della forcella per una gabbia adatta a qualsiasi situazione.
FODERI POSTERIORI DOUBLE-DROP
Abbassando il fodero orizzontale lato trasmissione si migliora lo spazio tra pneumatico e pedivella. Abbassando anche l'altro lato si crea una struttura molto più efficiente dietro il BB per una maggiore rigidità e resistenza, oltre a un peso inferiore.
MOVIMENTO CENTRALE FILETTATO
La maggior parte delle nostre bici complete è dotata di movimento centrale filettato per un allineamento migliore e per evitare qualsiasi problema. Tuttavia evitiamo di incollare anelli in lega filettati nel carbonio (peso aggiunto, complessità e rischio di distacco). Leggi di più qui .
FRENO POSTERIORE DIRECT MOUNT
I telai standard richiedono un adattatore per usare un disco freno da 160 mm. Lo abbiamo integrato nel telaio, il che significa che non hai bisogno di componenti extra per fissare la pinza freno.
FRENO ANTERIORE DIRECT MOUNT
Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la dimensione corretta del disco del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per dischi da 160 mm senza componenti extra.
SUPPORTI PARAFANGHI INTEGRATI
Invisibili finché non ne hai bisogno.
TUBO SELLA AERO + REGGISELLA TONDO
Il tubo sella è aerodinamico ma si adatta a un reggisella rotondo da 27,2 mm, per cui sono disponibili numerose opzioni di reggisella telescopico, wireless o ammortizzato.
COMPATIBILE CON UDH
Progettato esclusivamente per gruppi elettronici. Grazie al suo forcellino deragliatore posteriore UDH, è compatibile con tutti i normali deragliatori posteriori e con i nuovi deragliatori posteriori SRAM Eagle Transmission che presentano un design a montaggio diretto senza forcellino.
SUPPORTO GPS K-EDGE DEDICATO INCLUSO
Progettato appositamente per 3T MORE INTEGRALE.
Ulteriori informazioni
GEOMETRIA 3TOURING
La nostra nuova geometria 3Touring è composta da 2 parti: posizione in sella del ciclista e guidabilità.
La posizione in sella del rider è ottimizzata per terreni più difficili. Ciò significa che, mentre la posizione del rider è ancora ispirata alla strada per la posizione più aerodinamica, lo stack è un po' più alto per offrire un controllo migliore sulla bici. I cambiamenti sono impercettibili.
La geometria di guida è piuttosto estrema, per garantire che la bici ispiri sicurezza sui terreni accidentati ma che sia comunque leggera e agile sui tratti veloci nonostante gli enormi pneumatici. Un angolo di sterzo leggermente più aperto e un offset della forcella estremo (61-73 mm a seconda della misura del telaio!!!) ti danno una sensazione di guida molto familiare anche su terreni sconosciuti.
specifiche del telaio
Per le specifiche del telaio, la compatibilità dei componenti, le tolleranze, ecc., controlla le nostre specifiche del telaio Extrema Italia . Le informazioni sulla geometria sono riportate di seguito
GEOMETRIE
| Size | 51 | 54 | 56 | 58 |
|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm)* | 157-171 | 168-180 | 176-186 | 183-195 |
| Rider Height* (inches) | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'9"-6'1" | 6'0" 6'5" |
| Stack | 547 | 570 | 590 | 610 |
| Reach | 358 | 368 | 376 | 384 |
| Headtube angle | 69.1 | 70.5 | 71.5 | 72.0 |
| Fork axle-crown | 387 | 387 | 387 | 387 |
| Front center | 620 | 612 | 617 | 626 |
| Rear center | 437 | 437 | 437 | 437 |
| BB drop | 79 | 76 | 76 | 74 |
| Wheelbase | 1044 | 1036 | 1040 | 1050 |
| Toptube length | 529 | 547 | 561 | 575 |
| Seattube length | 466 | 491 | 521 | 549 |
| Seattube angle | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Max. Seatpost insertion** | 179 | 206 | 236 | 265 |
| Lowest Seatpost Height with RockShox Reverb AXS XPLR (350mm)*** | 637 | 635 | 635 | 650 |
** Questo numero è applicabile ai motociclisti che utilizzano il Rock- Reverb AXS XPLR 27,2 mm (350 mm) reggisella telescopico reggisella che non può essere tagliato per il montaggio.
*** CON ROCKSHOX REVERB AXS XPLR (350mm) Altezza minima del reggisella quando si utilizza RockShox Reverb Reggisella AXS XPLR 27,2 mm (350 mm) misurato da il centro del movimento centrale al centro del binari della sella. Si prega di considerare l'inserimento massimo del reggisella quando si intende utilizzare l'Extrema con il Reverb Reggisella telescopico AXS XPLR come inserimento o reggisella non può superare il numero indicato nella geometria tavolo sotto inserimento massimo reggisella sul tavolo Sopra.
