Strada
Strada
DUE ANIME
Fin dall'inizio, il nostro obiettivo per la Strada era aerodinamica E comfort. Pur spingendo i limiti dell'aerodinamica e del comfort, la Strada ha due zone chiaramente distinte: Zona velocità: la metà anteriore della bici, con il suo tubo sterzo profondo ma stretto, il tubo obliquo avvolgente e la forcella a lama.
Zona comfort: il tubo sella curvo, i foderi verticali sottili e il reggisella lungo e esposto garantiscono comfort, contribuendo anche all'aerodinamica.
OTTIMIZZAZIONE PNEUMATICI DA 28-30 MM
Gli pneumatici offrono più contatto con il terreno di qualsiasi altra parte della bici. Gli pneumatici più larghi sono più efficaci nel ridurre gli urti da crepe, cordoli, ciottoli e buche. Hanno anche una minore resistenza al rotolamento, perché la loro superficie di contatto ridotta richiede meno flessione da parte della carcassa.
Inoltre, gli pneumatici larghi riducono l'affaticamento causato dalle vibrazioni ad alta frequenza della strada. Ma anche l'aerodinamica è importante e la Strada rimane la prima bici aero progettata attorno a pneumatici larghi (proprio come la gamma di ruote Discus è progettata specificamente attorno a pneumatici più larghi). Finalmente puoi essere veloce e comodo tutto il giorno, tutti i giorni, con un' unica bici.
AERODINAMICA REALFAST
Amiamo l'aerodinamica. Non solo nella teoria, ma sopratutto nel mondo reale. Quindi testiamo a 20 mph (32 km/h) e 30 mph (48 km/h), testiamo con borracce e altre "parti difficili", a volte testiamo le bici sporche e piene di fango.
FORCELLA 3T FUNDI INTEGRALE II
La forcella Fundi Integrale II è stata sviluppata con steli asimmetrici, profondi e sottili per offrire le migliori caratteristiche aerodinamiche possibili, tra cui un'ottima integrazione dei freni e una transizione molto fluida dalla testa della forcella al telaio. Caratteristiche di maneggevolezza senza pari completano il pacchetto.
INTEGRAZIONE CAVI AERO 3T INTEGRALE
Far passare i cavi internamente può essere una buona idea e potenzialmente ridurre la resistenza aerodinamica, ma che senso ha se ci si ritrova con un tubo sterzo molto largo e ingombrante con cuscinetti sovradimensionati per alloggiare i cavi?
Il nostro obiettivo era nascondere i cavi ma mantenere stretto il tubo sterzo. Un bel rompicapo, ma il risultato è sbalorditivo. Nella vista frontale vedrai che i nostri cuscinetti sono ancora stretti e il tubo sterzo si assottiglia persino tra di essi. Nella vista laterale, vedrai che il tubo sterzo è profondo e con un "naso" completamente aerodinamico.
Per finire, i cavi si nascondono all'interno del 3T Apto Integrale, utilizzando la forma minimalista originale Apto ma con guida per i cavi. La bellezza incontra la funzionalità, in quanto questo ti offre la massima adattabilità per trovare la vestibilità perfetta. Perché l'aerodinamica non ha senso se non riesci a stare comodamente nella tua posizione aerodinamica. 3T Strada è compatibile con trasmissioni elettroniche SRAM e Shimano, sia 2x che 1x.
Per maggiori informazioni vedere MANUALE
progettare nei dettagli
TESTA FORCELLA MINIMALISTA
Invece di una testa ingombrante e poco aerodinamica, ne riduciamo al minimo le dimensioni. Ciò migliora l'aerodinamica della testa forcella e sposta la ruota anteriore più vicina al tubo obliquo, creando una transizione perfetta per il flusso d'aria.
TESTA FORCELLA IN FIBRA CONTINUA
Il cuscinetto in carbonio integrato utilizza una disposizione degli anelli separata (verde), in modo che le fibre nella testa della forcella scorrano più dritte dalle gambe al cannotto, per una connessione solida e rigida.
GAMBE FORCELLA SQAERO
Il profilo alare della forcella Sqaero ha solo una piccola troncatura, perfetta per guidare il flusso d'aria attorno alla ruota anteriore e aumentare la rigidità della forcella. Sono utilizzati profili diversi a sinistra e a destra per contrastare le forze frenanti.
TAGLIO CURVO MASSIMIZZATO
Il tubo sella curvo copre una parte maggiore della ruota posteriore e garantisce un comfort extra.
ATTENZIONE ALLO SPAZIO
Il tubo obliquo segue da vicino la ruota anteriore per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
COLLO TUBO DOWNTUBE DA 32 MM
Davanti alla borraccia, il tubo obliquo si restringe per adattarsi perfettamente al flusso d'aria dello pneumatico anteriore.
TUBO STERZO STRETTO E PROFONDO
Stretto (1,125"-1,25" tazze invece del comune 1,5" per il passaggio interno dei cavi) è aerodinamico. Profondo guida il flusso d'aria. Tutti i cavi all'interno.
CANNOTTO STERZO MAGGIORATO
All'interno del tubo sterzo stretto è presente un cannotto con una grande sezione inferiore da 1,5" per la massima resistenza e rigidità.
SERIE STERZO INTEGRALE 3T MINMAX
Per adattare questo grande cannotto di sterzo da 1,5" all'interno delle strette calotte del tubo sterzo da 1,125"-1,25", utilizziamo questa serie sterzo ad alto carico ultra-elegante e personalizzata.
PASSAGGIO PNEUMATICI
Adatto a pneumatici fino a 30 mm WAM e 344 mm RAM.
BB FILETTATO
Tutte le bici complete Strada sono dotate di BB filettati, senza anelli in lega nel carbonio (peso aggiuntivo, complessità e rischio di distacco).
FRENO ANTERIORE DIRECT MOUNT
Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la dimensione corretta del disco del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per dischi da 160 mm senza componenti extra.
MORSETTO A CUNEO AUTOALLINEANTE
Angolo del bullone autoregolante per forze di serraggio più elevate con coppia inferiore.
MORSETTO PER BINARIO RITCHEY
Il nuovo standard per le bici da corsa, disponibile per binari tondi e ovali.
specifiche del telaio
per le specifiche del telaio, la compatibilità dei componenti, le distanze, ecc., consultare il nostro Strada MY2025
Specifiche del Frameset. Le informazioni sulla geometria sono riportate di seguito
GEOMETRIE
* Le altezze dei ciclisti sono approssimative. Per una maggiore precisione, confronta stack/reach con la tua bici attuale o visita il tuo rivenditore 3T.
** Nota che la maggior parte delle selle aggiunge altri 40 mm dal binario alla parte superiore del ponte. Qui è mostrata l'altezza massima del binario, ottenuta con il reggisella standard per quella misura. Puoi ordinare reggisella più lunghi qui se hai bisogno di una posizione della sella più alta.
| Size | XXS | 51 | 54 | 56 | 58 |
|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm) | 150-163 | 157-170 | 168-180 | 178-191 | 188-201 |
| Rider Height* (inches) | 4'9"-5'4" | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'10"-6'3" | 6'2"-6'7" |
| Stack | 501 | 507 | 536 | 565 | 594 |
| Reach | 349 | 369 | 381 | 393 | 405 |
| Fork axle-crown | 355 | 355 | 355 | 355 | 355 |
| Front center | 567 | 574 | 580 | 596 | 616 |
| Rear center | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| BB drop | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Headtube lenght | 119 | 119 | 143 | 172 | 202 |
| Toptube lenght | 507 | 529 | 550 | 571 | 592 |
| Seattube lenght | 487 | 500 | 506 | 518 | 533 |
| Seattube angle | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Headtube angle | 69.5 | 71.0 | 72.7 | 73.2 | 73.2 |