eExtrema ITALIA
La e-Extrema è progettata per le avventure più estreme e i terreni più impegnativi. Made in Italy
eExtrema ITALIA
La e-Extrema è progettata per le avventure più estreme e i terreni più impegnativi.
Aerodinamica e compatibile con reggisella telescopico, può montare pneumatici fino a 700x57c.
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SU OGNI TERRENO, CON POTENZA EXTRA
Se sei alla ricerca di una e-bike in grado di spingersi ovunque, su ogni tipo pendenza e di superficie, la e-Extrema è la
bicicletta che fa per te. L’abbiamo costruita partendo dallo stesso identico telaio in carbonio Made in Italy della versione non elettrificata. L'intero
pacchetto aerodinamico è pensato per mantenere elevate velocità sia su strada che fuoristrada. Con il motore elettrico Mahle X-20 personalizzato per 3T e una geometria leggermente più verticale rispetto alla e-Racemax, è perfetta nel fuoristrada impegnativo, quando il terreno si fa difficile e impervio.
Utilizzando pneumatici WAM da 29"/700c 47-57mm, ideali per gestire anche la potenza supplementare del
motore elettrico, potrai avere ancora più trazione, controllo e resistenza alle forature. I cavi integrati grazie al sistema MORE, la compatibilità con reggisella telescopico wireless insieme ai supporti sulla forcella, aumentano la versatilità di questa inarrestabile bici progettata per le avventure più
estreme.
LA SPINTA NASCOSTA
Progettata per essere performante anche su pendenze e superfici al limite estremo delle possibilità di percorrenza, la e-Extrema è la bici più polivalente della gamma elettrica 3T. È leggera e versatile, ideale per il bikepaking, con in più l’extra potenza fornita dal motore elettrico.
Tutte
le parti elettroniche, i cavi e le batterie sono alloggiate all'interno del
tubo obliquo senza la necessità di profili più ingombranti o antiestetiche
modifiche esterne. Il motore Mahle X-20 posizionato nel mozzo della ruota
posteriore permette di mantenere pressochè inalterate le geometrie delle
sorelle muscolari e garantire l’impareggiabile feeling di guida.
Il telaio della e-Extrema,
costruito in Italia utilizzando la tecnologia proprietaria Filament Winding +
RTM, è identico per forma e design a quello della versione non elettrificata.
POTENZA, EFFICIENZA E LEGGEREZZA
La e-Extrema ha un telaio in carbonio realizzato a mano in Italia con tecnologie proprietarie 3T e un peso estremamente contenuto. Monta un motore elettrico Mahle X20 posizionato nel mozzo posteriore: 65 Nm di coppia, batteria di lunga durata da 350 Wh che eroga potenza in modo fluido e progressivo. Il sistema Mahle offre connettività BT e ANT+, compatibilità con il sistema Garmin, un pre-set di tre modalità di potenza specifiche e una quarta modalità completamente personalizzabile dall’utente tramite l'app MySmartBike. Con una attenta gestione dell'alimentazione, è facile raggiungere una percorrenza superiore ai 150 km e 2000 m D+*. Se ciò che cercate è un'autonomia ancora maggiore, è possibile acquistare separatamente una batteria supplementare Mahle da 173Wh dal peso di 1.1 kg posizionabile nel porta-borraccia del tubo sella, in grado di aumentare l'autonomia della bicicletta del 50%.
*Media per un ciclista di peso inferiore a 75 kg, su un percorso collinare veloce su ghiaia/asfalto, considerando il limite di velocità UE di 25 km/h.
TUTTO COMINCIA DAL PNEUMATICO
Per realizzare una aero-gravel estrema in grado di spingersi ovunque, bisogna iniziare dalla dimensione degli pneumatici.
La scelta delle coperture determina comfort e aderenza, ma stabilisce anche il modo in cui il flusso d’aria che investe la bici nel suo avanzamento
interagisce con il telaio. La dimensione più importante di cui tenere conto nella scelta degli pneumatici per una bicicletta è la WAM, cioè la larghezza effettiva misurata dello pneumatico. Si tratta di un parametro direttamente correlato alla trazione, alla resistenza alle forature, all'aerodinamica e alla resistenza al rotolamento.
La WAM ottimale per una bicicletta va scelta in funzione di tre fattori:
1. Terreno (trazione, resistenza alle forature)
2. Abilità del ciclista (quanto grip è necessario per il controllo)
3. Velocità del ciclista (più si procede veloce, più si galleggia sul terreno).
Le informazioni sulla tire clearance massima per la e-Extrema sono disponibili qui.
AERODINAMICA REALFAST
A partire dai nostri pneumatici preferiti e tenendo in considerazione il necessario spazio per tassellatura e il fango, abbiamo progettato un alloggiamento della ruota posteriore il più possibile vicino al tubo verticale e un tubo obliquo di grandi dimensioni adatto a ricevere e guidare il flusso d'aria proveniente dalla ruota anteriore. Abbiamo progettato uno sterzo in grado di ospitare un tubo della forcella robusto, dei dettagli aerodinamici evoluti come i foderi del carro posteriore aero e lo spazio per il posizionamento delle borracce al riparo dal vento. Soprattutto, abbiamo progettato tutto questo tenendo conto di velocità di avanzamento realistiche, del vento laterale, della larghezza reale degli pneumatici, dell’utilizzo di borracce e accessori, e persino di tasselli e fango sulle ruote. La e-Extrema è veloce e performante nel mondo reale, non soltanto in galleria del vento.
Geometries
| Size | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm)* | 157-171 | 168-180 | 176-186 | 183-195 |
| Rider Height* (inches) | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'9"-6'1" | 6'0" 6'5" |
| 01. Stack | 547 | 570 | 590 | 610 |
| 02. Reach | 358 | 368 | 376 | 384 |
| 03. Fork axle-crown | 387 | 387 | 387 | 387 |
| 04. Headtube LENGHT | 142 | 158 | 175 | 196 |
| 05. Headtube angle | 69.1 | 70.5 | 71.5 | 72.0 |
| 06. BB drop | 79 | 76 | 76 | 74 |
| 07. Seattube angle | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| 08. Seattube length | 466 | 491 | 521 | 549 |
| 09. Toptube length | 529 | 547 | 561 | 575 |
| 10. Front center | 620 | 612 | 617 | 626 |
| 11. Rear center | 437 | 437 | 437 | 437 |
| 12. Wheelbase | 1044 | 1036 | 1040 | 1050 |
| Max. Seatpost insertion** | 179 | 206 | 236 | 265 |
| Lowest Seatpost Height *** | 637 | 635 | 635 | 650 |
** This number is applicable to riders using the Rock- Shox Reverb AXS XPLR 27.2mm (350mm) dropper seatpost which cannot be cut for fitting.
*** WITH ROCKSHOX REVERB AXS XPLR (350mm) Lowest seatpost height when using RockShox Reverb AXS XPLR 27.2mm (350mm) seatpost measured from the center of the bottom bracket to the center of the saddle rails. Please consider the maximum seatpost insertion when you intend to use the Extrema with the Reverb AXS XPLR dropper as the insertion or the seatpost cannot exceed the number given on the geometry table under max. seatpost insertion on the table above.
Design nei dettagli
COLLO TUBO DOWNTUBE DA 60 MM
I colli superiori del tubo obliquo si abbassano fino a 60 mm per raccogliere il flusso d'aria proveniente dallo pneumatico anteriore.
BASE TUBO OBLIQUO DA 75 MM
Il profilo aerodinamico del tubo obliquo inferiore è largo 75 mm per proteggere completamente la borraccia.
TUBO OBLIQUO SPECIFICO PER DIMENSIONI
Profondità ridotta nelle misure più piccole per mantenere la conformità del telaio e lasciare spazio per le bottiglie.
TAGLIO AERODINAMICO PERFETTO
Ritaglio aderente per proteggere la ruota posteriore e raggiungere la massima velocità.
ATTENZIONE ALLO SPAZIO
Nessuno spazio eccessivo tra pneumatico anteriore e tubo obliquo per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
LIQUIDAZIONE MONSTER 700c
Spazio libero per WAM fino a 57 mm (29"/700c)!
MINIMALIST CROWN
Fork crown shapes haven’t changed much since brakes were attached there. Now that we have disc brakes, we don’t need that bulk of material and can reshape the crown for better strength, stiffness and weight. Plus better aerodynamics.
FORK ACCESSORY MOUNT
Equipe your Extrema for adventure using the three accessory mount rivets on either side of the fork for an anything cage.
DOUBLE-DROP CHAINSTAYS
Dropping the drive-side chainstay improves tire & crank clearance. Dropping the other side as well creates a much more efficient structure behind the BB for higher stiffness & strength as well as lower weight.
THREADED BB
Most of our complete bikes come with threaded BBs for the best alignment and to avoid any issues. Yet we avoid gluing threaded alloy rings into the carbon (added weight, complexity and debonding risk). Read more here.
DIRECT-MOUNT REAR BRAKE
Standard frames require an adaptor to use a 160mm brake rotor. We have integrated that into the frame, meaning you don’t need any extra pieces to attach the brake.
DIRECT-MOUNT FRONT BRAKE
Standard forks require a flip-flop adaptor to set the correct brake rotor size. Our direct-mount pre-sets the caliper for 160mm rotors without any extra pieces.
DEDICATED K-EDGE GPS MOUNT INCLUDED
Designed specifically for the 3T MORE INTEGRALE.
More information
AERO SEATTUBE+ROUND SEATPOST
The seat tube is kept aero yet it fits a round 27.2mm seatpost so you have many round, wireless dropper or suspension post options.
UDH COMPATIBLE
Designed solely for electronic groupsets. Thanks to its UDH rear derailleur hanger, it is compatible with all regular rear derailleurs as well as the new SRAM Eagle Transmission rear derailleurs that feature a hangerless direct-mount design.