3T will be closed for a summer break from August 7th until August 27th. All orders placed from August 6th will be processed from August 28th onward.

PRIMO

3T's most versatile bike.

La Primo ha cambiato per sempre il modo di guidare e gareggiare su ghiaia grazie alla sua aerodinamica e velocità senza pari, su strada e fuoristrada.

WPNT = dipinto a mano in Italia

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DIPINGIAMO!

Come ciclisti, sappiamo che l'estetica di una bici è qualcosa da prendere sul serio. Il colore giusto, i componenti giusti, tutto si aggiunge al pacchetto che ci fa fare un salto su quella macchina più e più volte. Quindi sapevamo che quando eravamo pronti a riportare la verniciatura del telaio in casa, tutto doveva essere messo a punto. Dalla qualità della vernice, ai colori e alla lucentezza della finitura.

Ora possiamo dire con orgoglio che VERNICIIAMO. A partire dall'iconica gamma Primo WPNT, stiamo introducendo il nostro programma di verniciatura interna dipinta a mano. Il programma WPNT ci garantisce di poter portare i migliori colori e i migliori design alle bici 3T ora e in futuro.

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TUTTO COMINCIA DAGLI PNEUMATICI

Per realizzare la bici più veloce possibile, bisogna iniziare dagli pneumatici. La scelta degli pneumatici determina comfort e aderenza. Ma determina anche come modellare il telaio per reindirizzare il flusso d'aria.

Per progettare aerodinamicamente il telaio attorno agli pneumatici, devi sapere quali sono le loro REALI misure. Non quello che c'è sull'etichetta, ma come si adattano realmente. Questa è l'aerodinamica REALFAST. Ma non è facile, poiché la dimensione degli pneumatici dipende dal cerchio che usi, dalla pressione e ovviamente da quanto sono precise le dimensioni dichiarate dal produttore.

Abbiamo quindi effettuato centinaia di misurazioni per conoscere le larghezze reali degli pneumatici (che chiamiamo WAM - Larghezza misurata e RAM - Raggio misurato ) e le abbiamo utilizzate per progettare il telaio in base a misurazioni precise degli pneumatici.

La Primo è progettata per adattarsi a pneumatici da strada, ciclocross e gravel. Se l'avventura chiama, si possono usare ruote larghe 650b per massimizzare le capacità e il comfort della bici.

Controlla qui i valori massimi di WAM e RAM del Primo .

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AERODINAMICA REALFAST

Perché l'aerodinamica è importante nei percorsi allroad (asfalto, ghiaia, strade tagliafuoco, single track)?

  • Fuori strada si può procedere lentamente, ma nei tratti di collegamento asfaltati è necessaria la velocità di guida su strada.
  • Se sei lento a causa dei gradienti, l'aerodinamica non ha molta importanza. Ma se è dovuto a venti frontali o trasversali, sei lento rispetto al terreno ma molto veloce rispetto all'aria ed è questo che determina la resistenza che provi (è esattamente per questo che sei lento).
  • La Primo è anche una fantastica bici da strada a pieno titolo. Quando la si usa per giri veloci su asfalto (in gruppo), qualsiasi vantaggio aerodinamico è apprezzato.

Non volevamo che la Primo fosse veloce in teoria, ma nel mondo reale. Quindi abbiamo testato a una velocità realistica di 20 mph (32 km/h) invece dei 30 mph (48 km/h standard) e abbiamo ottimizzato il telaio per le borracce (difficile fare lunghe e epiche pedalate senza). Abbiamo persino progettato la forma Sqaero per funzionare bene quando è coperta di fango! Il risultato? Una Primo fangosa con pneumatici da ghiaia tassellati da 40 mm e 2 borracce (linea rossa nel grafico) è più veloce della bici equivalente con tubo tondo pulito con pneumatici da strada lisci da 28 mm e senza borracce (linea grigia).

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SQUADRATO

La chiave della velocità della Primo è il tubo obliquo aerodinamico che è abbastanza largo da catturare il flusso d'aria proveniente dal grande pneumatico anteriore (un tubo obliquo sottile non toccherebbe nemmeno il flusso d'aria). Ma a 50 mm di larghezza, un profilo alare completo con un rapporto normale dovrebbe essere profondo 150-200 mm, causando troppa resistenza superficiale. Quindi abbiamo squadrato la coda, mantenendo la maggior parte delle prestazioni aerodinamiche con una sezione trasversale di 50x75 mm che è anche quasi perfetta per resistenza e rigidità; la nostra forma Sqaero. Il tubo obliquo largo aiuta anche a proteggere le borracce.

Le forme dei tubi Sqaero si ritrovano anche sul tubo sterzo, sul tubo sella, sui foderi verticali, sul reggisella e sulla forcella, per sfruttare al massimo i concetti REALFAST su tutta la piattaforma.

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PRIMO contro RACEMAX, EXTREMA e ULTRA

RaceMax, Ultra ed Extrema hanno tutti una geometria specifica per la ghiaia. La nostra RaceMax è stata sviluppata per essere la migliore sulla ghiaia veloce, dove le velocità sono più elevate. L'Extrema eccelle nelle avventure veloci e nelle gare più difficili sulla ghiaia, mentre Ultra unisce la luce libera degli pneumatici con un'aerodinamica ottimizzata per gestire i terreni più difficili.

Il telaio Primo presenta una geometria ispirata alla strada, pur consentendo un'eccellente versatilità di ruote e pneumatici. Percorri le tue giornate più veloci con pneumatici 700c, quindi passa a 650b quando l'avventura chiama. Primo, la tua bici polivalente perfetta.

progettare nei dettagli

SPECIFICHE TELAIO

Per le specifiche del telaio, la compatibilità dei componenti, le distanze, ecc., controlla le nostre PRIMO FRAME SPECIFICATIONS . Le informazioni sulla geometria sono riportate di seguito

GEOMETRIE
Misurare S M L XL
Altezza del ciclista (cm) 157-170 168-180 178-191 188-201
Altezza del ciclista* (pollici) 1,57-1,70 m 1,78-1,80 m 1,78-1,90 m 188-200 cm
Distanza massima tra movimento centrale e guida sella** (mm) 763 790 818 845
Pila 517 546 575 604
Portata 366 378 390 402
Angolo del tubo sterzo 69,5 71.1 72,5 72,5
rastrello a forcella 50 50 50 50
Forcella asse-corona 395 395 395 395
Davanti al centro 591 598 606 627
Centro posteriore 415 415 415 415
BB drop 70 70 70 70
Lunghezza del tubo sterzo 101 125 150 180
Lunghezza del tubo superiore 529 550 571 592
Lunghezza del tubo sella 463 490 518 545
Angolo del tubo sella 72,5 72,5 72,5 72,5