Strada WPNT
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DUE ZONE
Fin dalle prime fasi del progetto, il nostro obiettivo per la Strada è stato coniugare aerodinamica e comfort. Pur spingendo i limiti dell'aerodinamica ai vertici della categoria, Strada ha un telaio con due zone nettamente distinte:
- La metà anteriore esposta al vento con un tubo sterzo sottile, le forcelle a profilo alare e una superficie laterale prolungata consentono la massima resa
aerodinamica. - La metà posteriore della bicicletta è la zona comfort: il tubo piantone curvo, i foderi verticali sottili e il lungo reggisella aerodinamico garantiscono comodità in sella, senza interferire con la resa aerodinamica
OTTIMIZZATA PER PNEUMATICI FINO A 30 MM
Ruote e pneumatici creano più resistenza aerodinamica di qualsiasi altra parte della bicicletta. Pneumatici più larghi sono più efficaci nel ridurre le vibrazioni provocate da irregolarità dell’asfalto, buche, ciottoli, pavé e hanno inoltre una minore resistenza al rotolamento. Una maggiore sezione della carcassa produce un’area di contatto più corta e tondeggiante caratterizzata da maggiore
tenuta laterale in curva e minor resistenza all’avanzamento durante il procedere in linea retta.
Gli pneumatici larghi producono un decisivo miglioramento del confort di guida smorzando le
vibrazioni provenienti dal terreno e in combinazione con il telaio svolgono anche una fondamentale funzione aerodinamica.La 3T Strada, anticipando una tendenza ora generalizzata, è stata la
prima aero-bike progettata attorno a pneumatici di grande sezione. I cerchi in carbonio della serie 3T Discus, studiati per l’utilizzo con pneumatici di nuova generazione, completano il pacchetto aerodinamico, consentendoti di essere comodo in sella, veloce e performante su ogni tipo di strada, a qualsiasi velocità tu decida di pedalare.
AERODINAMICA REALFAST
Amiamo lo studio dell’aerodinamica. Non soltanto la teoria, ma l'aerodinamica del mondo reale e delle biciclette.
Per questo testiamo le nostre bici alla classica velocità di 30 mph (48 km/h), ma anche a 20 mph (32 km/h), installando sul telaio portaborracce e borracce, per simulare le condizioni reali di utilizzo.
FORCELLA 3T FUNDI INTEGRALE II
Con lo scopo di offrire le migliori caratteristiche aerodinamiche possibili, la forcella 3T Fundi Integrale II ha steli asimmetrici a lama, sottili frontalmente e con un’ampia superficie laterale. Il sistema frenante è integrato nella forcella tenendo conto delle forze di torsione che agiscono sulla struttura, mentre la zona dello sterzo si presenta particolarmente sottile garantendo un profilo
snello e performante del telaio.
L’insieme telaio-forcella conferisce caratteristiche di maneggevolezza e prestazioni aerodinamiche senza pari.
CAVI INTEGRATI 3T MORE - INTEGRALE TECHNOLOGY
Il passaggio interno dei cavi è una soluzione elegante che offre anche notevoli vantaggi aerodinamici. Tuttavia ha poco senso, se comporta un incremento delle dimensioni del tubo sterzo e dei cuscinetti.
Il nostro obiettivo in fase di progettazione era integrare i cavi mantenendo il tubo sterzo molto stretto. Un bel rompicapo. Il risultato che abbiamo ottenuto è sbalorditivo. Nella vista frontale noterai che i nostri cuscinetti sono rimasti di piccola dimensione mentre nella vista laterale .vedrai che il tubo sterzo si prolunga verso il telaio ed è dotato un "naso" anteriore completamente aerodinamico.
Infine, i cavi si integrano all'interno dell’attacco manubrio 3T Apto Integrale in un perfetto mix tra estetica e funzionalità. Ciò che conta è l’efficienza, l'aerodinamica della bici non ha utilità se non ti è possibile rimanere in sella mantenendo una posizione comoda e sostenibile anche nelle uscite più lunghe.
3T Strada è compatibile con trasmissioni elettroniche SRAM e Shimano, sia 2x che 1x.
Per maggiori informazioni vedere MANUALE
| Size | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm) | 150-163 | 157-170 | 168-180 | 178-191 | 188-201 |
| Rider Height* (inches) | 4'9"-5'4" | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'10"-6'3" | 6'2"-6'7" |
| Stack | 501 | 507 | 536 | 565 | 594 |
| Reach | 349 | 369 | 381 | 393 | 405 |
| Fork axle-crown | 355 | 355 | 355 | 355 | 355 |
| Front center | 567 | 574 | 580 | 596 | 616 |
| Rear center | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| BB drop | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Headtube lenght | 119 | 119 | 143 | 172 | 202 |
| Toptube lenght | 507 | 529 | 550 | 571 | 592 |
| Seattube lenght | 487 | 500 | 506 | 518 | 533 |
| Seattube angle | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Headtube angle | 69.5 | 71.0 | 72.7 | 73.2 | 73.2 |
progettare nei dettagli
CORONA MINIMALISTA
Invece di una corona ingombrante e poco aerodinamica, ne riduciamo al minimo le dimensioni. Ciò migliora l'aerodinamica della corona e sposta la ruota anteriore più vicina al tubo obliquo, creando una transizione perfetta per il flusso d'aria.
CORONA IN FIBRA CONTINUA
Il cuscinetto in carbonio integrato utilizza una disposizione degli anelli separata (verde), in modo che le fibre nella testa della forcella scorrano più dritte dalle gambe al cannotto, per una connessione solida e rigida.
GAMBE FORCELLA SQAERO
Il profilo alare della forcella Sqaero ha solo una piccola troncatura, perfetta per guidare il flusso d'aria attorno alla ruota anteriore e aumentare la rigidità della forcella. Sono utilizzati profili diversi a sinistra e a destra per contrastare le forze frenanti.
TAGLIO CURVO MASSIMIZZATO
Il tubo sella curvo copre una parte maggiore della ruota posteriore e garantisce un comfort extra.
ATTENZIONE ALLO SPAZIO
Il tubo obliquo segue da vicino la ruota anteriore per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
COLLO TUBO DOWNTUBE DA 32 MM
Davanti alla borraccia, il tubo obliquo si restringe per adattarsi perfettamente al flusso d'aria dello pneumatico anteriore.
TUBO STERZO STRETTO E PROFONDO
Stretto (1,125"-1,25" tazze invece del comune 1,5" per il passaggio interno dei cavi) è aerodinamico. Profondo guida il flusso d'aria. Tutti i cavi all'interno.
GRANDE STERZO
All'interno del tubo sterzo stretto è presente un cannotto con una grande sezione inferiore da 1,5" per la massima resistenza e rigidità.
SERIE STERZO INTEGRALE 3T MINMAX
Per adattare questo grande sterzo da 1,5" all'interno delle strette calotte del tubo sterzo da 1,125"-1,25", utilizziamo questa serie sterzo ad alto carico ultra-elegante e personalizzata.
LIBERA CONSEGNA PNEUMATICI
Adatto a pneumatici fino a 30 mm WAM e 344 mm RAM.
BB FILETTATO
Tutte le bici complete Strada sono dotate di BB filettati, senza anelli in lega nel carbonio (peso aggiuntivo, complessità e rischio di distacco).
FRENO ANTERIORE A MONTAGGIO DIRETTO
Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la dimensione corretta del rotore del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per rotori da 160 mm senza pezzi extra.
MORSETTO A CUNEO AUTOALLINEANTE
Angolo del bullone autoregolante per forze di serraggio più elevate con coppia inferiore.
MORSETTO PER BINARIO RITCHEY
Il nuovo standard per le bici da corsa, disponibile per binari tondi e ovali.