Guarnitura specifica 1X super Aero, rigida e leggera , realizzata in Italia .
Disponibile in 2 versioni: Torno con l'originale fattore Q super-stretto o Torno Wide per coloro che desiderano un fattore Q più ampio e/o compatibilità con i gruppi Full Mount Sram
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La manovella è uno dei componenti più complessi in termini di aerodinamica. Il bordo d'attacco della sua forma diventa il bordo d'uscita 180 gradi dopo, e ci sono fattori significativi in gioco, tra cui la maggiore influenza della velocità di avanzamento e la minore influenza della velocità di rotazione. Inoltre, i tuoi piedi girano, il telaio è proprio lì, la catena scorre sulla corona e non può essere facilmente ottimizzata aerodinamicamente, e così via.
La nostra migliore forma aerodinamica assomigliava a un coltello, misurando solo 12 mm di larghezza al pedale, significativamente più sottile di qualsiasi altra cosa disponibile (la maggior parte delle pedivelle sono larghe 15-17 mm all'estremità del pedale). Nella direzione opposta, il nostro profilo desiderato era molto più profondo del solito.
La transizione allo spider è un'altra area impegnativa. Per motivi strutturali e di rigidità, volevamo che lo spider fosse integrato con la pedivella, con fibre che attraversassero entrambi. Allo stesso tempo, avevamo bisogno che la corona fosse separata spazialmente dalla pedivella lato trasmissione (piuttosto che formare una forma fusa) per evitare blocchi aerodinamici. Lo spider Torno ottiene esattamente questo e funziona all'unisono con gli anelli aero Torno dedicati.
Nel 2016 abbiamo deciso di riportare la produzione dei nostri componenti in carbonio di alta gamma in Italia, a partire dalla pedivella Torno. Oggi, abbiamo la fabbrica più avanzata per la produzione di componenti complessi per bici presso la nostra sede centrale a Presezzo, in Italia. Combinando l'automazione con manodopera qualificata, è qui che produciamo la Torno da zero. La fibra di carbonio grezza e le resine vengono importate e, dopo aver subito una serie di processi proprietari e una meticolosa lavorazione artigianale, le pedivelle più belle del mondo (se possiamo dirlo noi stessi) vengono spedite a te.
Grazie a questa produzione interna, la Torno e la Torno Wide sono tra le guarniture aero più leggere al mondo, nonostante siano anche le più sottili e abbiano il fattore Q più basso nella versione non Wide. Questo livello di precisione semplicemente non sarebbe possibile da nessun'altra parte.
Narrow è aerodinamico e le lame della pedivella ultrasottili tagliano l'aria in modo più efficiente. Torno ha un fattore Q di 142 mm, che mantiene i piedi più vicini, il che fornisce un'ulteriore efficienza aerodinamica e, in media, una migliore efficienza biomeccanica. Torno Wide presenta un fattore Q di 150 mm per chi preferisce un fattore Q più ampio rispetto al Torno originale o ha bisogno di usare una trasmissione Sram Full Mount.
Il Torno è ottimizzato specificamente per trasmissioni 1x. Ciò ci consente di utilizzare pedivelle dritte (non c'è bisogno di lasciare libero il deragliatore anteriore), il che le rende più aerodinamiche e leggere. Consente inoltre una migliore integrazione dello spider. Perfetto per migliorare le prestazioni della tua bici da strada o gravel !X.
Naturalmente non possiamo rivelare il layup esatto, ma possiamo dire che non è solo una miscela di moduli diversi, ma anche materiali unidirezionali e intrecciati. A differenza di ciò che si vede spesso, questo intreccio non è cosmetico, ma parte integrante della struttura per ottenere l'incredibile peso e rigidità del Torno.
Esclusivo asse in carbonio direttamente integrato nel braccio della pedivella lato trasmissione e nel ragno. Questo è il design più rigido e leggero possibile (e sfortunatamente, anche il più complesso e costoso). Ma quando solo il meglio è abbastanza buono, questo è il migliore.
Il ragno è separato spazialmente dalla manovella lato trasmissione per motivi aerodinamici. Strutturalmente, tuttavia, è integrato con l'asse e il braccio della manovella, nonché con la corona, non solo tramite i suoi quattro bulloni, ma anche tramite il suo design svasato (in attesa di brevetto).
Queste corone specifiche 1x sono realizzate per le migliori prestazioni. Il modello di bulloni svasati è dedicato allo spider Torno & Torno Wide, trasferendo la tua potenza non solo tramite i suoi bulloni ma anche tramite la sua forma per un trasferimento di potenza ottimale.
| Versione | Torno | Torno Wide |
|---|---|---|
| Peso (pedivella+spider integrato) +/-3% | 350 g (175 mm, pedivelle, asse, spider) | 350 g (175 mm, pedivelle, asse, spider) |
| Peso parte metallica | 30g (bullone, estrattore, ecc.) | 30g (bullone, estrattore, ecc.) |
| Compatibilità | Non compatibile con la serie di trasmissioni SRAM Eagle Transmission, la serie di trasmissioni Sram XPLR AXS 1x13, la serie di trasmissioni Shimano 12s | Obbligatorio per la serie di trasmissioni SRAM Eagle Transmission e la serie di trasmissioni Sram XPLR AXS 1x13. Non compatibile con la serie Campagnolo Ekar |
| Standard BB | Adatto a qualsiasi telaio con uno dei seguenti movimenti centrali: BB386EVO, BB30, Pressfit30, Shimano Pressfit, T47 BBrightTM, filettature italiane, Press Road BSA (movimento centrale non incluso) | Adatto a qualsiasi telaio con uno dei seguenti movimenti centrali: BB386EVO, BB30, Pressfit30, Shimano Pressfit, T47 BBrightTM, filettature italiane, Press Road BSA (movimento centrale non incluso) |
| BCD spider | Custom aero spider & bolt pattern | Custom aero spider & bolt pattern |
| Fattore Q | 142mm | 150mm |
| Linea catena | 47mm | 48,5mm |
| Larghezza interna della guarnitura | 118mm | 126mm |
| Lunghezze disponibili | 170, 172,5 o 175 mm | 170, 172,5 o 175 mm |
