Racemax Italia

LA GRAVEL PIÙ VELOCE DI PRODUZIONE ITALIANA È DIVENTATA ANCORA PIÙ VELOCE

Progettata per essere la miglior bici gravel da gara e prodotta con la tecnologia proprietaria 3T filament winding e RTM, il telaio Racemax Italia è il più veloce con pneumatici WAM 700c 35-46mm e combina la migliore maneggevolezza e reattività possibili in una bici gravel. Costruito per i ciclisti e i corridori più esigenti.

PRODUZIONE 100% MADE IN ITALY

Il nostro sogno di riportare la produzione del carbonio in Italia è diventato realtà nel nostro stabilimento italiano vicino a Bergamo.

Utilizzando la nostra tecnologia proprietaria di avvolgimento di filamenti e RTM (stampaggio a trasferimento di resina), abbiamo costruito a mano il telaio gravel più veloce al mondo proprio qui con le nostre macchine progettate da 3T. Questo ci consente di personalizzare il tuo telaio per cambio 1x, 2x, meccanico o elettronico su richiesta.

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3T MORE TECNOLOGIA INTEGRALE

Far passare i cavi internamente può essere una bella cosa e potenzialmente ridurre la resistenza aerodinamica, ma che senso ha se si finisce con un tubo sterzo molto largo e ingombrante con cuscinetti sovradimensionati per alloggiare i cavi? Inoltre, solitamente i sistemi integrati rendono la manutenzione e le regolazioni della posizione del ciclista un incubo.

Il nostro sistema MORE Integrale utilizza esattamente la stessa forma del tubo sterzo per i cavi interni ed esterni e ti offre tutti i vantaggi senza gli svantaggi:

  • È possibile apportare piccole regolazioni in altezza alla MORE Integrale senza scollegare o modificare le dimensioni dei tubi dei freni.
  • È possibile sostituire più lunghezze di attacco manubrio Integrale senza dover scollegare e spurgare i tubi dei freni.
  • Hai la libertà di scegliere una qualsiasi delle nostre barre 3T INTEGRALE che meglio si adatta all'ergonomia e alla funzionalità che desideri.
  • Se la tua avventura ti porta lontano da casa, l'attacco manubrio MORE può essere completamente rimosso per viaggiare, senza dover scollegare i tubi dei freni.
  • L'attacco manubrio MORE è compatibile con i gruppi elettronici Sram e Shimano 1X e 2X o con i gruppi meccanici 1x
  • Supporto GPS K-Edge dedicato incluso Ulteriori informazioni

Per maggiori informazioni consultare il MANUALE

TUTTO COMINCIA DAGLI PNEUMATICI

Per realizzare la bici gravel più veloce possibile, bisogna iniziare dagli pneumatici. La scelta degli pneumatici determina comfort e aderenza, ma determina anche come modellare il telaio per reindirizzare il flusso d'aria.

Per progettare aerodinamicamente il telaio attorno agli pneumatici, devi sapere quali sono le loro REALI misure. Non quello che c'è sull'etichetta, ma come si adattano realmente. Questa è l'aerodinamica REALFAST. Tuttavia, non è facile, poiché la dimensione degli pneumatici dipende dal cerchio che usi, dalla pressione degli pneumatici e, naturalmente, da quanto sono precise le dimensioni dichiarate dal produttore.

Abbiamo effettuato centinaia di misurazioni per conoscere le larghezze reali degli pneumatici (che chiamiamo WAM - Larghezza misurata e RAM - Raggio misurato ) e abbiamo progettato il telaio attorno a tali dati.

Informazioni sulla massima autorizzazione sono disponibili qui .

QUINDI DI CHE PNEUMATICO HAI BISOGNO?

La dimensione più importante è il WAM, in quanto è direttamente correlato alla trazione, alla resistenza alle forature, all'aerodinamica e alla resistenza al rotolamento. Il WAM di cui hai bisogno dipende da tre fattori:

1. Terreno (trazione, resistenza alle forature)

2. Abilità del pilota (quanta aderenza è necessaria per il controllo)

3. Velocità del ciclista (più si va piano, più si urta/sprofonda nel terreno)

Il grafico a sinistra indica il WAM di cui hai bisogno e, in base alla larghezza del cerchio che utilizzi, puoi trovare i nostri pneumatici preferiti per ogni WAM qui . Nota che usare un deragliatore anteriore (in particolare una versione elettronica) limiterà la larghezza del pneumatico che puoi montare.

AERODINAMICA REALFAST

Partendo dai nostri pneumatici preferiti, abbiamo quindi progettato un ritaglio della ruota posteriore perfettamente aderente (con spazio per il fango, ovviamente) e un tubo obliquo molto vicino per catturare il flusso d'aria proveniente dallo pneumatico anteriore. Abbiamo aggiunto un tubo sterzo super stretto (ma con un grande sterzo al suo interno), una forcella multiforme e dettagli aerodinamici dal fodero verticale al reggisella e dalla borraccia schermata ai supporti dei freni ad attacco diretto.

La cosa più importante è che l'abbiamo progettato per velocità di guida realistiche, velocità del vento, larghezze degli pneumatici, posizioni delle bombole e persino per il fango. Non ci interessa se è teoricamente veloce nella galleria del vento con specifiche di fantasia. Ci interessa se è veloce come lo guidi in condizioni reali.

progettare nei dettagli

specifiche del telaio

Per le specifiche del telaio, la compatibilità dei componenti, le tolleranze, ecc., controlla le nostre specifiche del telaio Racemax Italia . Le informazioni sulla geometria sono riportate di seguito

GEOMETRIE

Misurare 51 54 56 58
Altezza del cavaliere (cm) 157-171 168-180 176-186 183-195
Altezza del ciclista* (pollici) 1,57-1,70 m 1,78 m-1,80 m 175-185 cm 183 cm 196 cm
Pila 544 566 586 606
Portata 364 374 382 390
Tubo sterzo "Road" 147 161 180 201
Angolo del tubo sterzo 69.2 70.7 71.7 72.2
Forcella asse-corona 375 375 375 375
Centro anteriore 612 607 612 622
Centro posteriore 418 418 418 418
BB drop 77 77 75 73
Passo 1018 1013 1019 1028
Lunghezza del tubo superiore 518 536 549 563
Lunghezza del tubo sella 463 490 518 545
Angolo del tubo sella 74 74 74 74

*Le altezze dei ciclisti sono approssimative. Per una maggiore precisione, confronta stack/reach con quelli della tua bici attuale o rivolgiti al tuo rivenditore 3T.

** La lunghezza della FORCELLA RaceMax è uguale a quella di una bici da corsa standard, quindi questa lunghezza del TUBO STERZO può essere paragonata a quella delle bici da corsa. Per un confronto corretto con bici gravel con forcelle standard, sottrarre 25 mm da queste lunghezze del tubo sterzo "da strada".