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RACEMAX ITALIA
RED XPLR AXS 1X13 ZIPP 303 XPLR SW EVO
12.000 €
La special edition che celebra il passaggio di Racemax Italia a UDH-ready, con il primo gruppo full mount di SRAM specifico per il gravel.
pronto in 8-12 settimane
Spedizione gratuita per ordini superiori a 150€
Le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso
Una bici 3T spedita a te è
assemblato con tutto il necessario, compresi ingranaggi, freni e serie sterzo regolati.
Guarda il nostro video di unboxing e montaggio
-> Link per l'unboxing e il montaggio della tua nuova bici 3T
Tutto quello che devi fare è:
1 - inserire la ruota anteriore
2 - montare le barre sull'attacco manubrio
3 - installare il
reggisella
IVA e dazi inclusi per gli ordini UE
IVA e dazi non inclusi per ordini al di fuori dell'UE, ad eccezione di Regno Unito e Svizzera
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Specifiche
RACEMAX ITALIA ~ RED XPLR AXS 1X13 ZIPP 303 XPLR SW
- Telaio
- Racemax Italia Integrale (UDH) - realizzata e verniciata a mano in Italia
- Materiale del telaio
- filament-winding prodotto in 3T con una combinazione di fibre ad alta resistenza/alta rigidità, combinate con iniezione di resina RTM. Made in Italy
- Forcella
- 3T Fango Racemax Integrale con testa compatta
- Serie sterzo
- 3T MinMax Integrale IS42/34 | IS47/38 (36 gradi)
- Thru-axle
- 100x12 front - 142x12 rear (specific for 3T UDH dropout)
- Handlebar
- 3T Aeroghiaia Integrale LTD (51: 40cm - 54&56: 42cm - 58: 44cm)
- Nastro manubrio
- 3T Prendo Speed
- Attacco manubrio
- 3T More (supporto GPS K-Edge incluso) - (51: 80mm - 54:90mm - 56: 100mm - 58: 110mm)
- Bottle cage
- 3T Carbon front load water bottle cage
- Leve cambio/freno
- Sram Red E1 AXS
- Freni
- Disco idraulico Sram Red E1 AXS con disco Sram Red E1 da 160 mm
- Crankset
- To be chosen while placing order: 3T Torno 46T ( 48&51: 170mm - 54&56: 172,5mm - 58: 175mm) or Sram Red E1 AXS Power Meter 42T ( 48: 167,5mm, 51: 170mm - 54&56: 172,5mm - 58: 175mm)
- Cassetta
- Corona Sram Red XPLR XG-1391-E1 10-46T
- Wheelset
- Zipp 303 XPLR SW or Discus 45|40 Carbon-Ti depending on availability
- Tires
- Zipp G40 700x40
- Reggisella
- Reggisella 3T RaceMax Italia per morsetto Ritchey
- Sella
- Selle Italia SLR Boost Superflow Kit Carbon
CM
POLLICI
Qual è la misura della mia montatura?
Scegliere la giusta misura di bici è fondamentale per una pedalata comoda e piacevole. Usa questa tabella per scegliere la misura adatta al tuo corpo. Nota bene, questo è solo un suggerimento. Per ottenere i migliori risultati, ti consigliamo di far montare la bici da un esperto.
GEOMETRIE
| Misurare | 51 | 54 | 56 | 58 |
|---|---|---|---|---|
| Altezza del cavaliere (cm) | 157-171 | 168-180 | 176-186 | 183-195 |
| Altezza del ciclista* (pollici) | Altezza: 1,57-1,70 m | Altezza: 1,78-1,80 m | Altezza: 1,75-1,85 m | Altezza 183 cm, altezza 195 cm |
| Pila | 544 | 566 | 586 | 606 |
| Portata | 364 | 374 | 382 | 390 |
| Tubo sterzo "Strada" | 147 | 161 | 180 | 201 |
| Angolo del tubo sterzo | 69.2 | 70.7 | 71.7 | 72.2 |
| Forcella asse-corona | 375 | 375 | 375 | 375 |
| Davanti al centro | 612 | 607 | 612 | 622 |
| Centro posteriore | 418 | 418 | 418 | 418 |
| Caduta di BB | 77 | 77 | 75 | 73 |
| Passo | 1018 | 1013 | 1019 | 1028 |
| Lunghezza del tubo superiore | 518 | 536 | 549 | 563 |
| Lunghezza del tubo sella | 463 | 490 | 518 | 545 |
| Angolo del tubo sella | 74 | 74 | 74 | 74 |
DESIGN NEI DETTAGLI
TAGLIO AERODINAMICO PERFETTO
Ritaglio aderente per proteggere la ruota posteriore e raggiungere la massima velocità.
ATTENZIONE ALLO SPAZIO
Nessuno spazio eccessivo tra pneumatico anteriore e tubo obliquo per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
GRANDE LIQUIDAZIONE
L'Exploro originale ha stabilito lo standard odierno per una luce libera fino a 54 mm. Il RaceMax ha fino a 61 mm con 650b"!
BASE TUBO OBLIQUO DA 75 MM
Il profilo aerodinamico del tubo obliquo inferiore è largo 75 mm per proteggere completamente la borraccia.
COLLO TUBO DOWNTUBE DA 50 MM
I colli superiori del tubo obliquo si abbassano fino a 50 mm per raccogliere il flusso d'aria proveniente dallo pneumatico anteriore.
TUBO OBLIQUO SPECIFICO PER DIMENSIONI
Profondità ridotta nelle misure più piccole per mantenere la conformità del telaio e lasciare spazio per le bottiglie.
TUBO STERZO STRETTO
Il tubo sterzo ha le stesse dimensioni di una bici da strada, per uno sterzo stretto da 1 1/8"- 1 ¼" per un'aerodinamica ottimale.
GRANDE STERZO
All'interno di quel tubo sterzo stretto è presente un grande sterzo da 1 1/2" per la massima resistenza e rigidità.
CUFFIA MINMAX
Per adattare questo grande sterzo all'interno dello stretto tubo di sterzo, utilizziamo la serie sterzo MinMax personalizzata.
CORONA MINIMALISTA
Le forme della corona della forcella non sono cambiate molto da quando i freni sono stati montati lì. Ora che abbiamo i freni a disco, non abbiamo bisogno di quella massa di materiale e possiamo rimodellare la corona per una migliore resistenza, rigidità e peso. Oltre a una migliore aerodinamica.
LUNGHEZZA FORCELLA PURE-ROAD
Con la corona più corta, possiamo rendere le nostre forcelle più corte di 25 mm (1 pollice) rispetto ad altre bici gravel. Esattamente come una forcella da strada. Ciò offre una migliore rigidità, un peso inferiore, una geometria di sterzata più facile e una migliore aerodinamica.
FODERI POSTERIORI A DOPPIA CADUTA
Abbassando il fodero orizzontale lato trasmissione si migliora lo spazio tra pneumatico e pedivella. Abbassando anche l'altro lato si crea una struttura molto più efficiente dietro il BB per una maggiore rigidità e resistenza, oltre a un peso inferiore.
BB FILETTATO
La maggior parte delle nostre bici complete è dotata di BB filettati per un allineamento migliore e per evitare qualsiasi problema. Tuttavia evitiamo di incollare anelli in lega filettati nel carbonio (peso aggiunto, complessità e rischio di distacco). Leggi di più qui .
FRENO POSTERIORE A MONTAGGIO DIRETTO
I telai standard richiedono un adattatore per usare un rotore freno da 160 mm. Lo abbiamo integrato nel telaio, il che significa che non hai bisogno di pezzi extra per attaccare il freno.
FRENO ANTERIORE A MONTAGGIO DIRETTO
Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la dimensione corretta del rotore del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per rotori da 160 mm senza pezzi extra.
MORSETTO A CUNEO AUTOALLINEANTE
Angolo del bullone autoregolante per forze di serraggio più elevate con coppia inferiore.
MORSETTO PER BINARIO RITCHEY
Il nuovo standard per le bici gravel, disponibile per binari tondi e ovali.
SUPPORTO GPS K-EDGE DEDICATO INCLUSO
Progettato appositamente per 3T MORE INTEGRALE.
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