Ruote aero in carbonio alto profilo da 700c, ottimizzate per pneumatici da strada da 28-30 mm e pneumatici gravel da 32-40 mm
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PIÙ LARGO, PIÙ FORTE, PIÙ VELOCE
Ottimizzata per essere la ruota più veloce con pneumatici da strada da 28-30 mm, perfetta per la tua Strada.
Cerchio alto profilo da 45 mm progettato per funzionare come un cerchio con profilo 60 mm (veloce senza problemi di vento laterale)
L'industria delle bici è focalizzata a ottimizzare e testare bici e ruote con pneumatici da 21 mm o 23 mm. Crea numeri impressionanti di resistenza e peso, ma entrambi soffrono una volta montati pneumatici realistici.
Crediamo in RealFast, progettazione e test per il mondo reale. Gli pneumatici da 28-30 mm sono la scelta intelligente per comfort e aderenza, quindi la Discus 45 | 32 è stata progettata attorno a queste larghezze di pneumatici.
Il grafico mostra che il Discus 45 | 32 (grafico rosso denominato C45 WIDE) è veloce quanto un canale profondo (grafico grigio), utilizzando pneumatici con la stessa larghezza misurata ed effettiva. Nota: a causa della grande larghezza interna, uno pneumatico etichettato "25 mm" sul Discus 45 | 32 si adatta allo stesso modo di uno pneumatico "28 mm" sul canale profondo. Stessa resistenza, comfort e aderenza, ma ovviamente lo pneumatico sul Discus 45 | 32 è più leggero (50 g per la coppia).
La Discus 45 | 32 è la ruota più veloce con questo profilo del cerchio; in effetti, è veloce quanto altri cerchi da 60 mm di profilo. Quindi hai i vantaggi di un cerchio più basso, come la facilità di manovrabilità con vento trasversale, e la velocità di un cerchio più alto. La Discus 45 | 32 ottiene tutto questo con il suo esclusivo design NoseTail. Per definizione, il design del cerchio è un compromesso, perché qualsiasi forma sia aerodinamica nella metà anteriore non funziona così bene 180 gradi dopo quando è al contrario.
La forma NoseTail sviluppata dal leggendario Dave Kennedy (un professionista dell'aerodinamica da oltre 50(!) anni) e dal responsabile del design di 3T Gerard Vroomen sacrifica in realtà alcune prestazioni sulla metà anteriore della ruota a favore di un funzionamento migliore sulla metà posteriore. Non solo i due effetti si annullano a vicenda, ma la forma risultante richiede anche una minore profondità del cerchio e guida meglio il flusso d'aria dalla parte posteriore della ruota anteriore al tubo obliquo.
Se desideri un comfort ancora maggiore su strada o hai intenzione di pedalare su terreni sterrati, la Discus 45 | 32 ha un altro asso nella manica: la forma del cerchio è insensibile alle dimensioni degli pneumatici.
Quindi, mentre la forma del copertone su un cerchio alto profilo "esplode" una volta superata una certa dimensione (grafico grigio), la Discus 45 | 32 funziona alla grande con pneumatici da strada sovradimensionati (grafico rosso). Infatti, puoi vedere che lo pneumatico sovradimensionato funziona bene quanto due ruote con i normali pneumatici da 29,5 mm.
Pneumatici più larghi equivalgono a più comfort e un rotolamento più scorrevole, ma pesano di più. La maggiore larghezza interna del Discus trasforma pneumatici stretti in pneumatici più larghi senza penalizzare il peso. La maggior parte dei pneumatici etichettati "25mm" si adattano a 28-30mm di larghezza sul Discus 45 | 32, mentre i pneumatici "28mm" offrono una guida super confortevole da 30-33mm.
Il design hookless fa risparmiare qualche grammo ed è una buona scelta per applicazioni a bassa pressione (come le nostre ruote DiscusPlus 650b). Ma a una pressione più elevata, i cerchi con gancio offrono una sicurezza aggiuntiva. Sì, rendono la produzione più complicata e costosa, ma è la soluzione ingegneristica corretta.
Con pneumatici tubeless, la resistenza al rotolamento è inferiore e le forature sono molto rare. Ma quando si fora con uno pneumatico da strada, una cresta di sicurezza mantiene lo pneumatico sul cerchio per sicurezza ed evitare danni (spesso vengono eliminati per risparmiare un po' di peso e semplificare la produzione).
Fatto poco noto: la maggior parte delle persone è impressionata se una ruota nuova gira all'infinito. Ma in realtà significa che le guarnizioni non fanno contatto correttamente, quindi acqua, fango e ghiaia possono entrare facilmente nei cuscinetti. Le buone guarnizioni (stile contatto) dovrebbero essere rigide quando sono nuove e hanno bisogno di 100-1.000 km di utilizzo per assestarsi. Non così sexy, ma meglio un funzionamento corretto.
Potresti aver sentito parlare di ruote distrutte da sigillanti aggressivi. Ecco perché utilizziamo nipples in ottone cromato (molto più resistenti della lega) con rondelle e raggi in acciaio inossidabile. Per risultati ottimali, consigliamo di evitare sigillanti alcalini con ammoniaca o idrossido di sodio.
Il set di ruote Discus 45 | 40 è disponibile con driver standard e xD-R (seleziona la versione di cui hai bisogno al momento dell'ordine). È disponibile anche un kit di conversione nel caso in cui volessi cambiare o passare a un sistema di driver diverso in futuro.
| Misura del cerchio | ETRTO 622 x 25c, (28”/700c) 32 mm di larghezza, 45 mm di profondità |
| Specifiche del cerchio | Tubeless-Ready Clincher, foratura ad angolo specifico |
| Materiale del cerchio | Carbonio unidirezionale - layup ultraleggero |
| Raggi | Sapim CX-Ray Straight-pull, acciaio inossidabile, finitura nera, aerodinamico a doppio spessore, 24 anteriore/24 posteriore |
| Mozzi | Mozzi 3T GW Bombproof, tipo Centerlock, corpi mozzo in lega leggera sovradimensionati, perni e corpo ruota libera, cuscinetti regolabili, anodizzati neri satinati |
| Nipples | Sapim ottone cromato |
| Specifiche mozzo anteriore | Perno passante 100x12mm |
| Specifiche del mozzo posteriore | Perno passante 142x12mm |
| Compatibilità mozzo posteriore | Ruota libera Shimano 10/11s o corpo driver SRAM XDR incluso |
| Peso della ruota (+/- 5%) | 1640g |
