Per competizioni gravel: la semplicità e l'affidabilità del gruppo elettronico 1x SRAM Rival XPLR ti aprono le porte al gravel veloce
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assemblato con tutto il necessario, compresi ingranaggi, freni e serie sterzo regolati.
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Tutto quello che devi fare è:
1 - inserire la ruota anteriore
2 - montare il manubrio sull'attacco manubrio
3 - installare il
reggisella
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Per garantirti il miglior servizio di consegna possibile, 3T opera solo con i migliori corrieri internazionali. Tutte le nostre consegne sono gestite dal gruppo DHL. Le consegne avvengono in circa 5 giorni lavorativi dal momento della spedizione, fatta eccezione per la categoria “Custom”: per questi prodotti, considerando il processo di finitura unico e artigianale, le consegne avvengono in circa 20 giorni dal ricevimento dell’ordine.
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Scegliere la giusta misura di bici è fondamentale per una pedalata comoda e piacevole. Usa questa tabella per scegliere la misura adatta al tuo corpo. Nota bene, questo è solo un suggerimento. Per ottenere i migliori risultati, ti consigliamo una messa in sella con un esperto.
| Size | XXS | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm) | 145-160 | 157-171 | 168-180 | 176-186 | 183-195 | 192 & up |
| Rider Height* (inches) | 4'9"-5'3" | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'9"-6'1" | 6'0"-6'5" | 6'3 & up |
| Stack | 522 | 544 | 566 | 586 | 606 | 634 |
| Reach | 353 | 364 | 374 | 382 | 390 | 401 |
| "Road" Headtube | 125 | 147 | 161 | 180 | 201 | 230 |
| Headtube angle | 68.7 | 69.2 | 70.7 | 71.7 | 72.2 | 72.2 |
| Fork axle-crown | 375 | 375 | 375 | 375 | 375 | 375 |
| Front center | 597 | 612 | 607 | 612 | 622 | 642 |
| Rear center | 418 | 418 | 418 | 418 | 418 | 418 |
| BB drop | 77 | 77 | 77 | 75 | 73 | 73 |
| Toptube length | 501 | 518 | 536 | 549 | 563 | 582 |
| Seattube length | 463 | 463 | 490 | 518 | 545 | 572 |
| Seattube angle | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Tubo sella curvo per proteggere la ruota posteriore dall'aria e raggiungere la massima aerodinamicità.
Nessuno spazio eccessivo tra pneumatico anteriore e tubo obliquo per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
L'Exploro originale ha stabilito lo standard odierno per un passaggio ruota fino a 54 mm. Il Racemax ospita fino a 61 mm!
La sezione superiore del tubo obliquo si stringe fino a 50 mm per raccogliere il flusso d'aria proveniente dal pneumatico anteriore.
La sezione del tubo obliquo nella parte inferiore è larga 75 mm per proteggere completamente la borraccia.
Profondità ridotta nelle misure più piccole per mantenere la conformità del telaio e lasciare spazio per le borracce.
Il tubo sterzo ha le stesse dimensioni di una bici da strada, uno sterzo da 1 1/8"- 1 ¼" per un'aerodinamica ottimale.
All'interno del tubo sterzo è presente un cannotto di sterzo da 1 1/2" per la massima resistenza e rigidità.
Per adattare il cannotto di sterzo all'interno del tubo di sterzo, utilizziamo la serie sterzo MinMax personalizzata.
Le forme della testa della forcella non sono cambiate molto dai tempi dei freni a pattino. Ora che abbiamo i freni a disco, non abbiamo bisogno di quella massa di materiale e possiamo rimodellare la testa per una migliore resistenza, rigidità e peso. Oltre a una migliore aerodinamica.
Con la corona più corta, possiamo rendere le nostre forcelle più corte di 25 mm (1 pollice) rispetto ad altre bici gravel. Esattamente come una forcella da strada. Ciò offre una migliore rigidità, un peso inferiore, una geometria di sterzata più facile e una migliore aerodinamica.
Abbassando il fodero orizzontale lato trasmissione si migliora lo spazio tra pneumatico e pedivella. Abbassando anche l'altro lato si crea una struttura molto più efficiente dietro il movimento centrale per una maggiore rigidità e resistenza, oltre a un peso inferiore.
La maggior parte delle nostre bici complete è dotata di movimento centrale filettato per un allineamento migliore e per evitare qualsiasi problema. Tuttavia evitiamo di incollare anelli in lega filettati nel carbonio (peso aggiunto, complessità e rischio di distacco). Leggi di più qui .
I telai standard richiedono un adattatore per usare un disco freno da 160 mm. Lo abbiamo integrato nel telaio, il che significa che non hai bisogno di componenti extra per fissare la pinza del freno.
Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la dimensione corretta del disco del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per dischi da 160 mm senza componenti extra.
Invisibili finché non ne hai bisogno. Perfetti per i nostri parafanghi personalizzati.
vite ad angolo autoregolante per forze di serraggio più elevate con coppia inferiore.
Il nuovo standard per le bici gravel, disponibile per binari tondi e ovali.
