Il meglio sul mercato. Apprezza l'efficienza del gruppo Dura-Ace mentre le ruote Zipp 353 NSW ti aiutano a portare la velocità fino al traguardo!
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Tutto quello che devi fare è:
1 - inserire la ruota anteriore
2 - montare il manubrio sull'attacco manubrio
3 - installare il
reggisella
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| Size | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 |
|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height (cm) | 150-163 | 157-170 | 168-180 | 178-191 | 188 & up |
| Rider Height* (inches) | 4'9"-5'4" | 5'2"-5'7" | 5'6"-5'11" | 5'10"-6'3" | 6'2" & up |
| Stack | 510 | 532 | 554 | 574 | 594 |
| Reach | 358 | 369 | 380 | 388 | 396 |
| Headtube angle | 71.0 | 71.0 | 72.7 | 72.7 | 72.7 |
| Fork axle-crown | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 |
| Front center | 577 | 596 | 587 | 601 | 615 |
| Rear center | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| BB drop | 77,5 | 75 | 72.5 | 72.5 | 70 |
| Headtube lenght | 117 | 143 | 159 | 179 | 203 |
| Wheelbase | 971 | 991 | 983 | 997 | 1013 |
| Toptube length | 519 | 537 | 555 | 569 | 583 |
| Seattube length | 489 | 496 | 520 | 537 | 555 |
| Seattube angle | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Invece di una testa ingombrante e poco aerodinamica, ne riduciamo al minimo le dimensioni. Ciò migliora l'aerodinamica della forcella e sposta la ruota anteriore più vicina al tubo obliquo, creando una transizione perfetta per il flusso d'aria.
Steli della forcella profondi e sottili con integrazione dei freni e profili asimmetrici. Il profilo alare della forcella Sqaero ha solo una piccola troncatura, perfetta per guidare il flusso d'aria attorno alla ruota anteriore e aumentare la rigidità della forcella.
Stretto è aerodinamico. La profondità guida il flusso d'aria. Tutti i cavi sono integrati all'interno.
All'interno del tubo sterzo è presente un cannotto con una sezione inferiore da 1,5" per la massima resistenza e rigidità.
Per adattare il cannotto di sterzo da 1,5" all'interno delle calotte del tubo sterzo, utilizziamo una serie sterzo ultra-elegante ad alto carico personalizzata (IS42/34 | IS47/38-36 gradi)
Il tubo obliquo segue da vicino la ruota anteriore per una migliore transizione del flusso d'aria e meno turbolenza.
Protegge le borracce e ripulisce i flussi d'aria che passano sopra la ruota anteriore, creando un sistema aerodinamico completo.
La forma BB migliora la reattività e contribuisce a migliorare l'efficienza aerodinamica.
Profili profondi e super eleganti per una migliore aerodinamica.
Il tubo sella curvo copre una parte maggiore della ruota posteriore, offrendo un vantaggio aerodinamico e garantendo al contempo un comfort extra (aderenza verticale).
progettato per guidare il flusso d'aria contribuendo nel contempo all'efficienza e all'aderenza della pedalata.
Sicurezza e semplicità nascoste all'interno per la migliore aerodinamica possibile.
Adatto a pneumatici fino a 35 mm WAM e 347 mm RAM, mantenendo 4 mm di spazio tra qualsiasi parte del telaio e il pneumatico.
Le forcelle standard richiedono un adattatore flip-flop per impostare la dimensione corretta del disco del freno. Il nostro montaggio diretto preimposta la pinza per dischi da 160 mm senza componenti extra.
I telai standard richiedono un adattatore per usare un disco freno da 160 mm. Lo abbiamo integrato nel telaio, il che significa che non hai bisogno di componenti extra per fissare la pinza del freno.
Per far funzionare una trasmissione 1x in modo elegante e pulito.
Supporto RD standardizzato e a prova di futuro, compatibile con tutti i deragliatori posteriori standard.
Compatibile con trasmissioni elettroniche SRAM e Shimano + Campagnolo Super Record Wireless.
Tutte le bici complete Strada sono dotate di movimenti centrali filettati, senza anelli in lega nel carbonio (peso aggiuntivo, complessità e rischio di distacco).
Il nuovo standard per le bici da corsa, disponibile per binari tondi e ovali.
Progettato appositamente per 3T MORE INTEGRALE.
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